高崎地区各線向け211系3000番台6両編成の都タカC17編成【中間】
編成番号変遷
- 高シマA11編成(1987年4月1日～2005年12月9日)
- 高シマA11編成(2005年12月10日～2006年6月19日)
- 高タカC17編成【中間】(2006年6月19日～2012年12月12日)
- 高タカA11編成(2012年12月12日～2016年12月20日)
- 高タカC17編成【中間】(2016年12月20日～2023年6月21日)
- 都タカC17編成【中間】(2023年6月22日～)
現在の編成
都タカC17編成を参照
編成の情報
高シマA11編成は、高崎線・東北線上野口で運用されていた115系非冷房車の置き換え用として国鉄時代に新前橋電車区に配置された、211系3000番台(ロングシート車)である。2006年に、高崎線・宇都宮線上野口の全普通列車にグリーン車を連結することに対応するため、付随車2両を廃車にして3両編成化した上で、元・高タカA12編成、グリーン車2両と10両基本編成の高タカC17編成を組成し、その上野方(3～1号車)に連結された。その後、2012年に高崎線の運用から撤退したことに伴い、一時的に「A11」の編成番号が復活していたが、リニューアル工事後は再び「C17」に戻された。現在も旧・A12編成と固定ペアを組んでおり、クモハ211-3011は中間封じ込めとなっている。
編成の記録
- 【新製】1986年(昭和61年)3月7日：入籍。新製配置は新前橋電車区。
- 【民営化】1987年(昭和62年)4月1日：日本国有鉄道分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道(JR東日本)に継承される。
- 【所属変更】2005年(平成17年)12月10日：新前橋電車区の改組に伴い高崎車両センター所属になる。
- 【配給】2006年(平成18年)6月14日：サハ211-3021・3022のみ、新前橋駅→北長野駅
- 【転出】2006年(平成18年)6月19日：クモハ211/モハ210/クハ210-3011が高タカC17編成の3～1号車に組み込まれた。
- 【廃車】2006年(平成18年)7月3日：サハ211-3021・3022が除籍。
- 【組換】2012年(平成24年)12月XX日：旧・高タカC17編成からクモハ211/モハ210/クハ210-3011が分割される。
- 【配給】2012年(平成24年)12月14日：北長野駅→桐生駅(疎開)
- 【配給】2014年(平成26年)11月19日～20日：桐生駅→青森駅(疎開)
- 【配給】2016年(平成28年)9月27日～28日：青森駅→新前橋駅(疎開終了)
- 【転出】2016年(平成28年)12月20日：クモハ211/モハ210/クハ210-3011が高タカC12編成の3～1号車に組み込まれた。
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過去の編成表
新製当時(高シマA11編成)
| 5号車 | クモハ211-3011 | 1986年3月7日新製(川重) |
| 2号車 | モハ210-3011 | 1986年3月7日新製(川重) |
| 3号車 | サハ211-3021 | 1986年3月7日新製(川重) |
| 2号車 | サハ211-3022 | 1986年3月7日新製(川重) |
| 1号車 | クハ210-3011 | 1986年3月7日新製(川重) |
編集履歴(記事ID：0265)
- 2023年6月22日：高崎支社所属車両の首都圏本部移管を反映
- 2020年3月30日：資料室掲載記事リニューアル作業実施
