都タカC8編成

高崎地区各線向け211系3000番台6両編成の都タカC8編成

編成番号変遷

高シマA29編成(1988年4月26日～2005年12月9日)
高シマA29編成(2005年12月10日～2006年4月6日)
高タカC8編成(2006年4月6日～2012年11月21日)
高タカA29編成(2012年11月21日～2016年9月1日)
高タカC8編成(2016年9月1日～2023年6月21日)
都タカC8編成(2023年6月22日～)

現在の編成

6号車	クモハ211-3029	1988年4月26日新製(近車)
5号車	モハ210-3029	1988年4月26日新製(近車)
4号車	クハ210-3029	1988年4月26日新製(近車)
3号車	クモハ211-3022	1986年6月26日新製(日立)
2号車	モハ210-3022	1986年6月26日新製(日立)
1号車	クハ210-3022	1986年6月26日新製(日立)

編成の情報

高シマA29編成は、国鉄分割民営化後の1988年に新前橋電車区に配置された、211系3000番台(ロングシート車)である。2006年に、高崎線・宇都宮線上野口の全普通列車にグリーン車を連結することに対応するため、東京方に元・東チタN26編成のグリーン車と、3両編成に短縮された旧・高タカA22編成を連結した10両編成を組成した。その後、2012年に高崎線の運用から撤退したことに伴い、6両編成に短縮して2016年に高崎地区のローカル運用(信越線、上越線、両毛線、吾妻線)へ転用された。組成としては3両編成2本を連結した構成になっているが、分割運用はないため6両固定編成扱いで運用される。

編成の記録

【新製】1988年(昭和63年)4月26日：入籍。新製配置は新前橋電車区。
【所属変更】2005年(平成17年)12月10日：新前橋電車区の改組に伴い高崎車両センター所属になる。
【組換】2006年(平成18年)4月6日：サロ210/213-1006の転用改造工事が竣工(大宮総合車両センター)。クモハ211/モハ210/クハ210-3022も連結して10両編成を組成した。
【配給】2012年(平成24年)11月20日：高崎駅→北長野駅
【廃車】2012年(平成24年)11月21日：サハ211-3057・3058、サロ210-1006が除籍。
【組換】2012年(平成24年)11月XX日：クモハ211-3022以下3連を高タカA22編成として分割した。
【配給】2013年(平成25年)1月11日：北長野駅→長野駅(疎開)
【廃車】2013年(平成25年)10月28日：サロ213-1006が除籍。
【配給】2013年(平成25年)10月29日：長野駅→北長野駅(疎開終了)
【配給】2013年(平成25年)10月30日：北長野駅→長野駅(疎開)
【配給】2013年(平成25年)11月14日：長野駅→塩尻駅(疎開)
【配給】2015年(平成27年)5月27日：塩尻駅→長野駅(疎開)
【配給】2016年(平成28年)7月14日：長野駅→大宮駅(疎開終了)
【改造】2016年(平成28年)9月1日：リニューアル工事竣工(大宮総合車両センター)。クモハ211/モハ210/クハ210-3022を連結して6両編成を組成した。

過去の編成表

高崎線時代(高タカC8編成)

10号車	クモハ211-3029	1988年4月26日新製(近車)
9号車	モハ210-3029	1988年4月26日新製(近車)
8号車	サハ211-3057	1988年4月26日新製(近車)
7号車	サハ211-3058	1988年4月26日新製(近車)
6号車	クハ210-3029	1988年4月26日新製(近車)
5号車	サロ210-1006	1986年2月27日新製(東急)
4号車	サロ213-1006	1990年10月16日新製(川重)
3号車	クモハ211-3022	1986年6月26日新製(日立)
2号車	モハ210-3022	1986年6月26日新製(日立)
1号車	クハ210-3022	1986年6月26日新製(日立)

編集履歴(記事ID：0312)

2023年6月22日：高崎支社所属車両の首都圏本部移管を反映
2020年3月30日：資料室掲載記事リニューアル作業実施

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