都タカA59編成

高崎地区各線向け211系3000番台4両編成の都タカA59編成

編成番号変遷

東ヤマF3059編成(1991年9月12日～2000年12月1日)
高シマA59編成(2000年12月2日～2005年12月9日)
高タカA59編成(2005年12月10日～2005年12月22日)
高タカC3編成(2005年12月22日～2014年6月13日)
高タカA59編成(2014年6月13日～2023年6月21日)
都タカA59編成(2023年6月22日～)

現在の編成

4号車	クモハ211-3059	1991年9月12日新製(川重)
3号車	モハ210-3059	1991年9月12日新製(川重)
2号車	サハ211-3117	1991年9月12日新製(川重)
1号車	クハ210-3059	1991年9月12日新製(川重)

編成の情報

東ヤマF3059編成は、国鉄分割民営化後の1990年に小山電車区に配置された、211系3000番台(ロングシート車)である。2000年12月2日ダイヤ改正で、E231系1000番台の導入に伴う211系の配置集約化が実施されたことに伴い、新前橋電車区に転属した。2005年に、高崎線・宇都宮線上野口の全普通列車にグリーン車を連結することに対応するため、東京方に元・東チタN6編成のグリーン車と、3両編成に短縮された旧・高タカA58編成を連結した10両編成を組成した。その後、2014年に高崎線の運用から撤退したことに伴い、元・A58編成側へ付随車1両を供出した上で編成を分割し、4両編成で2016年に高崎地区のローカル運用(信越線、上越線、両毛線、吾妻線)へ転用された。

編成の記録

【新製】1991年(平成3年)9月12日：入籍。新製配置は小山電車区。
【転属】2000年(平成12年)12月2日：小山電車区から新前橋電車区に転属した。
【所属変更】2005年(平成17年)12月10日：新前橋電車区の改組に伴い高崎車両センター所属になる。
【転出】2005年(平成17年)12月22日：サロ211/212-1006の転用改造工事が竣工(大宮総合車両センター)。クモハ211/モハ210/クハ210-3058も連結して10両編成を組成した。
【配給】2014年(平成26年)6月12日：高崎駅→北長野駅
【廃車】2014年(平成26年)6月13日：サロ211/212-1006が除籍。
【組換】2014年(平成26年)6月XX日：クモハ211-3058以下4連を高タカA58編成として分割した。
【配給】2014年(平成26年)6月17日～18日：北長野駅→桐生駅(疎開)
【配給】2016年(平成28年)9月8日～9日：桐生駅→大宮駅(疎開終了)
【改造】2016年(平成28年)10月25日：リニューアル工事竣工(大宮総合車両センター)。

過去の編成表

高崎線時代(高タカC3編成)

10号車	クモハ211-3059	1991年9月12日新製(川重)
9号車	モハ210-3059	1991年9月12日新製(川重)
8号車	サハ211-3117	1991年9月12日新製(川重)
7号車	サハ211-3118	1991年9月12日新製(川重)
6号車	クハ210-3059	1991年9月12日新製(川重)
5号車	サロ211-1006	1986年2月27日新製(東急)
4号車	サロ212-1006	1990年10月16日新製(川重)
3号車	クモハ211-3058	1991年9月12日新製(川重)
2号車	モハ210-3058	1991年9月12日新製(川重)
1号車	クハ210-3058	1991年9月12日新製(川重)

編集履歴(記事ID：0529)

2024年3月20日：本館「H1788」投稿を反映
2023年6月22日：高崎支社所属車両の首都圏本部移管を反映
2020年4月1日：資料室掲載記事リニューアル作業実施

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