【この編成は消滅しています】特急列車向け185系200番台6両編成の宮オオB4編成
編成番号変遷
- 高シマS213+S214編成(1987年4月1日～1990年3月10日)
- 東チタB4編成(1990年3月10日～2013年3月15日)
- 宮オオB4編成(2013年3月16日～2018年9月12日)
2018年9月12日時点の編成
| 6号車 |
クハ185-307 |
1982年3月2日新製(近車) |
| 5号車 |
モハ185-213 |
1982年3月2日新製(近車) |
| 4号車 |
モハ184-213 |
1982年3月2日新製(近車) |
| 3号車 |
モハ185-214 |
1982年3月2日新製(近車) |
| 2号車 |
モハ184-214 |
1982年3月2日新製(近車) |
| 1号車 |
クハ185-207 |
1982年3月2日新製(近車) |
編成の情報
高シマS213+S214編成は、高崎線系統と東北本線で運用されていた165系の置き換え用として導入された、9編成の185系200番台のうちの1編成である。新製配置は新前橋電車区で、かつては普通列車運用もあった。1990年3月10日ダイヤ改正で新特急「なすの」の減便と東海道線系統の「湘南ライナー」が増発することに対応するため、田町電車区に転属した。1996年に、ATC線区である京浜東北・根岸線に入線する臨時特急「はまかいじ」での運用に対応するため、ATC搭載工事が実施された。2013年3月16日ダイヤ改正で田町車両センターが廃止されたため、大宮総合車両センター東大宮センターに転属したが、同改正で実施された運用の見直しに伴い、グリーン車を廃車にしてモノクラスの6両編成を組成し、波動輸送用に転用された。2018年に、E353系の導入によって置き換えられた松本車両センター所属のE257系0番台が波動輸送用に転用されたことに伴い廃車となった。
編成の記録
- 【新製】1982年(昭和57年)3月2日：入籍。新製配置は新前橋電車区。
- 【民営化】1987年(昭和62年)4月1日：日本国有鉄道分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道(JR東日本)に継承される。
- 【転属】1990年(平成2年)3月10日：田町電車区に転属した。
- 【改造】1996年(平成8年)3月27日：ATC搭載工事竣工。
- 【所属変更】2004年(平成16年)6月1日：田町電車区の改組に伴い田町車両センター所属になる。
- 【転属】2013年(平成25年)3月16日：田町車両センターの廃止に伴い、大宮総合車両センターに転属した。
- 【組換】2013年(平成25年)6月28日：サロ185-207を抜き取り6両編成を組成。
- 【配給】2013年(平成25年)7月23日：サロ185-207のみ、大宮駅→北長野駅
- 【廃車】2013年(平成25年)7月24日：サロ185-207が除籍。
- 【配給】2018年(平成30年)9月11日：東大宮操車場駅→長野駅
- 【廃車】2018年(平成30年)9月12日：除籍。
関連記事
過去の編成表
7両編成時代
| 7号車 |
クハ185-307 |
1982年3月2日新製(近車) |
| 6号車 |
モハ185-213 |
1982年3月2日新製(近車) |
| 5号車 |
モハ184-213 |
1982年3月2日新製(近車) |
| 4号車 |
サロ185-207 |
1982年3月2日新製(近車) |
| 3号車 |
モハ185-214 |
1982年3月2日新製(近車) |
| 2号車 |
モハ184-214 |
1982年3月2日新製(近車) |
| 1号車 |
クハ185-207 |
1982年3月2日新製(近車) |
新前橋電車区時代(高シマS213+S214編成)
| 1号車 |
クハ185-307 |
1982年3月2日新製(近車) |
| 2号車 |
モハ185-213 |
1982年3月2日新製(近車) |
| 3号車 |
モハ184-213 |
1982年3月2日新製(近車) |
| 4号車 |
モハ185-214 |
1982年3月2日新製(近車) |
| 5号車 |
モハ184-214 |
1982年3月2日新製(近車) |
| 6号車 |
サロ185-207 |
1982年3月2日新製(近車) |
| 7号車 |
クハ185-207 |
1982年3月2日新製(近車) |
編集履歴(記事ID：0081)
- 2020年2月21日：資料室掲載記事リニューアル作業実施
リンク
