【この編成は消滅しています】特急列車向け185系200番台7両編成の都オオOM04編成
編成番号変遷
- 高シマS215+S216編成(1987年4月1日～2005年12月9日)
- 高タカS215+S216編成(2005年12月10日～2006年3月17日)
- 宮オオOM04編成(2006年3月18日～2022年9月30日)
- 都オオOM04編成(2022年10月1日～2023年1月14日)
2023年1月14日時点の編成
| 7号車 | クハ185-308 | 1982年3月4日新製(東急) |
| 6号車 | モハ185-215 | 1982年3月4日新製(東急) |
| 5号車 | モハ184-215 | 1982年3月4日新製(東急) |
| 4号車 | サロ185-208 | 1982年3月4日新製(東急) |
| 3号車 | モハ185-216 | 1982年3月4日新製(東急) |
| 2号車 | モハ184-216 | 1982年3月4日新製(東急) |
| 1号車 | クハ185-208 | 1982年3月4日新製(東急) |
編成の情報
高シマS215+S216編成は、高崎線系統と東北本線で運用されていた165系の置き換え用として導入された、9編成の185系200番台のうちの1編成である。新製配置は新前橋電車区で、かつては普通列車運用もあった。当編成は要人輸送での使用が想定されているため、4号車のサロ185-208は一部の窓が開閉不可能な防弾ガラスになっている(1990年頃改造)。1995年1月から5月には、シュプール号運行開始10周年記念の特別塗装車両「フルフル」として運用された。2006年3月18日ダイヤ改正から大宮総合車両センター東大宮センターに転属した。2013年3月16日ダイヤ改正では旧田町車両センターが廃止されて185系の配置が大宮総合車両センターに集約されることに伴い、方向転換した上でグリーン車の連結位置を変更し、旧田町所属の200番台であるB編成と共通運用化された。その後、E257系2000・2500番台に置き換えられる形で2021年3月13日ダイヤ改正限りで定期運用から離脱し、2023年に廃車となった。
編成の記録
- 【新製】1982年(昭和57年)3月4日：入籍。新製配置は新前橋電車区。
- 【民営化】1987年(昭和62年)4月1日：日本国有鉄道分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道(JR東日本)に継承される。
- 【所属変更】2005年(平成17年)12月10日：新前橋電車区の改組に伴い高崎車両センター所属になる。
- 【転属】2006年(平成18年)3月16日：大宮総合車両センターに転属した。
- 【組換】2013年(平成25年)4月2日：グリーン車の連結位置を変更。
- 【方転】2013年(平成25年)4月3日：方向転換を実施。
- 【配給】2023年(令和5年)1月12日～13日：東大宮操車場駅→長野駅
- 【廃車】2023年(令和5年)1月14日：除籍。
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過去の編成表
2013年3月16日ダイヤ改正以前
| 1号車 | クハ185-308 | 1982年3月4日新製(東急) |
| 2号車 | モハ185-215 | 1982年3月4日新製(東急) |
| 3号車 | モハ184-215 | 1982年3月4日新製(東急) |
| 4号車 | モハ185-216 | 1982年3月4日新製(東急) |
| 5号車 | モハ184-216 | 1982年3月4日新製(東急) |
| 6号車 | サロ185-208 | 1982年3月4日新製(東急) |
| 7号車 | クハ185-208 | 1982年3月4日新製(東急) |
編集履歴(記事ID：0082)
- 2023年6月9日：廃車を反映
- 2023年4月24日：首都圏本部発足(2022年10月1日付)を反映
- 2023年1月17日：本館「H1356」投稿を反映
- 2023年1月13日：NN入場を反映
- 2020年2月21日：資料室掲載記事リニューアル作業実施
