【この編成は消滅しています】特急列車向け185系200番台6両編成の宮オオB5編成
編成番号変遷
- 高シマS219+S220編成(1987年4月1日～1988年3月11日)
- 東チタB5編成(1988年3月11日～2013年3月15日)
- 宮オオB5編成(2013年3月16日～2022年4月1日)
2022年4月1日時点の編成
| 6号車 |
クハ185-310 |
1982年6月1日新製(日車) |
| 5号車 |
モハ185-219 |
1982年6月1日新製(日車) |
| 4号車 |
モハ184-219 |
1982年6月1日新製(日車) |
| 3号車 |
モハ185-220 |
1982年6月1日新製(日車) |
| 2号車 |
モハ184-220 |
1982年6月1日新製(日車) |
| 1号車 |
クハ185-210 |
1982年6月1日新製(日車) |
編成の情報
高シマS219+S220編成は、1982年6月23日の東北新幹線開業と同年11月15日の上越新幹線開業に際して、上野駅-大宮駅間で「新幹線リレー号」を運転することに伴う所要数増加に対応するため新造された、7編成の185系200番台のうちの1編成である。新製配置は新前橋電車区で、かつては普通列車運用もあった。1988年3月13日ダイヤ改正で新特急「なすの」の減便と東海道線系統の「踊り子」が増発することに対応するため、田町電車区に転属した。1996年に、ATC線区である京浜東北・根岸線に入線する臨時特急「はまかいじ」での運用に対応するため、ATC搭載工事が実施された。2013年3月16日ダイヤ改正で田町車両センターが廃止されたため、大宮総合車両センター東大宮センターに転属したが、同改正で実施された運用の見直しに伴い、グリーン車を廃車にしてモノクラスの6両編成を組成し、波動輸送用に転用された。その後、E257系5000番台・5500番台に置き換えられる形で運用から離脱し、2022年に廃車となった。
編成の記録
- 【新製】1982年(昭和57年)3月2日：入籍。新製配置は新前橋電車区。
- 【民営化】1987年(昭和62年)4月1日：日本国有鉄道分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道(JR東日本)に継承される。
- 【転属】1988年(昭和63年)3月11日：田町電車区に転属した。
- 【改造】1996年(平成8年)6月11日：ATC搭載工事竣工。
- 【所属変更】2004年(平成16年)6月1日：田町電車区の改組に伴い田町車両センター所属になる。
- 【転属】2013年(平成25年)3月16日：田町車両センターの廃止に伴い、大宮総合車両センターに転属した。
- 【組換】2013年(平成25年)7月5日：サロ185-210を抜き取り6両編成を組成。
- 【配給】2013年(平成25年)10月8日：サロ185-210のみ、大宮駅→北長野駅
- 【廃車】2013年(平成25年)10月9日：サロ185-210が除籍。
- 【廃車】2022年(令和4年)4月1日：除籍。
関連記事
過去の編成表
7両編成時代
| 7号車 |
クハ185-310 |
1982年6月1日新製(日車) |
| 6号車 |
モハ185-219 |
1982年6月1日新製(日車) |
| 5号車 |
モハ184-219 |
1982年6月1日新製(日車) |
| 4号車 |
サロ185-210 |
1982年6月1日新製(日車) |
| 3号車 |
モハ185-220 |
1982年6月1日新製(日車) |
| 2号車 |
モハ184-220 |
1982年6月1日新製(日車) |
| 1号車 |
クハ185-210 |
1982年6月1日新製(日車) |
新前橋電車区時代(高シマS219+S220編成)
| 1号車 |
クハ185-310 |
1982年6月1日新製(日車) |
| 2号車 |
モハ185-219 |
1982年6月1日新製(日車) |
| 3号車 |
モハ184-219 |
1982年6月1日新製(日車) |
| 4号車 |
モハ185-220 |
1982年6月1日新製(日車) |
| 5号車 |
モハ184-220 |
1982年6月1日新製(日車) |
| 6号車 |
サロ185-210 |
1982年6月1日新製(日車) |
| 7号車 |
クハ185-210 |
1982年6月1日新製(日車) |
編集履歴(記事ID：0088)
- 2022年11月28日：除籍日を反映(『JR電車編成表 2023冬』より)
- 2022年3月26日：本館「H1062」投稿を反映
- 2022年3月24日：廃車を反映
- 2020年2月21日：資料室掲載記事リニューアル作業実施
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