【この編成は消滅しています】青梅・五日市線向け201系0番台6両編成の八トタ青65編成
編成番号変遷
- 東ミツ9編成(1987年4月1日～1993年)
- 東ミツ8編成(1993年～1998年3月31日)
- 八ミツ8編成(1998年4月1日～2000年12月1日)
- 八ミツ6編成(2000年12月2日～2002年3月1日)
- 八トタ青65編成(2002年3月1日～2008年4月25日)
2008年4月25日時点の編成
| 1号車 | クハ201-83 | 1983年7月5日新製(川重) |
| 2号車 | モハ201-180 | 1983年7月5日新製(川重) |
| 3号車 | モハ200-180 | 1983年7月5日新製(川重) |
| 4号車 | モハ201-181 | 1983年7月5日新製(川重) |
| 5号車 | モハ200-181 | 1983年7月5日新製(川重) |
| 6号車 | クハ200-83 | 1983年7月5日新製(川重) |
編成の情報
西カノ9編成は、中野電車区に配置されていた中央・総武緩行線向けの101系電車の置き換え用として1982年から1985年にかけて同電車区に配属された、22編成の201系のうちの1本である。中央・総武緩行線では分割運用はないものの、中野電車区の検修設備の都合から4両+6両分割編成として導入されることになり、クハ201-83以下4連とクハ201-84以下6連を連結して10両編成を組成した。1986年3月3日ダイヤ改正で中野電車区が車両無配置化されたことに伴い、三鷹電車区に転属した。2001年に、E231系0番台の八ミツ42編成が導入されたことで置き換えられて、青梅線に転属した。転属に当たっては、基本編成側からモハ201/200-181を組み込んで6両編成を組成し、基本編成側のもう1組の電動車だったモハ201/200-182についても、別の6両編成の八トタ青71編成に組み込まれた。2008年に、E233系0番台の導入に伴って置き換えられ、廃車となった。
編成の記録
- 【新製】1983年(昭和58年)7月5日：入籍。新製配置は中野電車区。
- 【転属】1986年(昭和61年)3月3日：中野電車区の車両無配置化に伴い三鷹電車区に転属した。
- 【民営化】1987年(昭和62年)4月1日：日本国有鉄道分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道(JR東日本)に継承される。
- 【改造】2002年(平成14年)3月1日：転用改造工事竣工(大井工場)。10両全てが豊田電車区に配属されるが、クハ201-84以下4連については編成を分割した。
- 【所属変更】2007年(平成19年)11月25日：豊田電車区の改組に伴い豊田車両センター所属になる。
- 【廃車】2008年(平成20年)4月25日：除籍。
過去の編成表
中央・総武線時代(八ミツ6編成)
| 1号車 | クハ201-83 | 1983年7月5日新製(川重) |
| 2号車 | モハ201-180 | 1983年7月5日新製(川重) |
| 3号車 | モハ200-180 | 1983年7月5日新製(川重) |
| 4号車 | クハ200-83 | 1983年7月5日新製(川重) |
| 5号車 | クハ201-84 | 1983年7月5日新製(川重) |
| 6号車 | モハ201-181 | 1983年7月5日新製(川重) |
| 7号車 | モハ200-181 | 1983年7月5日新製(川重) |
| 8号車 | モハ201-182 | 1983年7月5日新製(川重) |
| 9号車 | モハ200-182 | 1983年7月5日新製(川重) |
| 10号車 | クハ200-84 | 1983年7月5日新製(川重) |
編集履歴(記事ID：0143)
- 2020年3月15日：資料室掲載記事リニューアル作業実施
