【この編成は消滅しています】南武線向け205系0番台の横ナハ38編成
編成番号変遷
- 東ヤテ22編成(1987年4月1日～2002年12月2日)
- 横ナハ38編成(2002年12月2日～2015年10月2日)
2015年10月2日時点の編成
| 1号車 | クハ205-22 | 1986年2月25日新製(近車) |
| 2号車 | モハ205-64 | 1986年2月25日新製(近車) |
| 3号車 | モハ204-64 | 1986年2月25日新製(近車) |
| 4号車 | モハ205-66 | 1986年2月25日新製(近車) |
| 5号車 | モハ204-66 | 1986年2月25日新製(近車) |
| 6号車 | クハ204-22 | 1986年2月25日新製(近車) |
編成の情報
南ヤテ22編成は、1986年3月3日ダイヤ改正で埼京線が新宿駅まで延伸することに伴って、山手電車区所属の103系を同線へ転用するため山手線に導入された2編成のうちの1本である。1991年に6扉車を10号車に組み込んで11両編成化が行われた。2002年に、E231系500番台の東ヤテ508編成に置き換えられて山手線から撤退し、6両編成に短縮の上で南武線に転用された。南武線では103系0番台の横ナハ28編成を置き換えた。2015年に、E233系8000番台の横ナハN27編成に置き換えられて廃車となったが、インドネシアのPT.KAI Commuter JABODETABEKに譲渡された。
編成の記録
- 【新製】1986年(昭和61年)2月25日：入籍。新製配置は山手電車区。
- 【民営化】1987年(昭和62年)4月1日：日本国有鉄道分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道(JR東日本)に継承される。
- 【新製】1991年(平成3年)11月15日：サハ204-22が入籍。11両編成を組成。
- 【転出】2002年(平成14年)11月7日：サハ204-22が川越電車区に転属。宮ハエ31編成の3号車に組み込まれた。
- 【改造】2002年(平成14年)12月2日：転用改造工事竣工(大井工場)。クハ205/204-22、モハ205/204-64・66が中原電車区に配属され、6両編成を組成。
- 【転出】2002年(平成14年)11月9日：山手線時代に組み込まれていたモハ205/204-65(→モハ205/204-3105)が宮城野電車区に転属。仙ミノM5編成の3・2号車に組み込まれた。
- 【転出】2003年(平成15年)2月10日：山手線時代に組み込まれていたサハ205-43・44(→クハ205/204-3107)が宮城野電車区に転属。仙ミノM7編成を組成した。
- 【配給】2015年(平成27年)10月2日：国府津駅→新津駅
- 【廃車】2015年(平成27年)10月2日：除籍。
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過去の編成表
山手線時代(東ヤテ22編成)
| 11号車 | クハ205-22 | 1986年2月25日新製(近車) |
| 10号車 | サハ204-22 | 1991年11月15日新製(近車) |
| 9号車 | モハ205-64 | 1986年2月25日新製(近車) |
| 8号車 | モハ204-64 | 1986年2月25日新製(近車) |
| 7号車 | サハ205-43 | 1986年2月25日新製(近車) |
| 6号車 | モハ205-65 | 1986年2月25日新製(近車) |
| 5号車 | モハ204-65 | 1986年2月25日新製(近車) |
| 4号車 | サハ205-44 | 1986年2月25日新製(近車) |
| 3号車 | モハ205-66 | 1986年2月25日新製(近車) |
| 2号車 | モハ204-66 | 1986年2月25日新製(近車) |
| 1号車 | クハ204-22 | 1986年2月25日新製(近車) |
編集履歴(記事ID：0257)
- 2020年1月16日：資料室掲載記事リニューアル作業実施
