【この編成は消滅しています】埼京・川越線向け205系0番台6扉車組込編成の宮ハエ7編成
編成番号変遷
- 東ミツ6編成(1989年7月20日～1993年)
- 東ミツ20編成(1993年～1996年12月4日)
- 東ハエ7編成(1996年12月4日～2001年3月31日)
- 宮ハエ7編成(2001年4月1日～2013年9月26日)
2013年1月1日時点の編成
| 10号車 | クハ205-95 | 1989年7月20日新製(川重) |
| 9号車 | モハ205-255 | 1989年7月20日新製(川重) |
| 8号車 | モハ204-255 | 1989年7月20日新製(川重) |
| 7号車 | モハ205-256 | 1989年7月20日新製(川重) |
| 6号車 | モハ204-256 | 1989年7月20日新製(川重) |
| 5号車 | モハ205-257 | 1989年7月20日新製(川重) |
| 4号車 | モハ204-257 | 1989年7月20日新製(川重) |
| 3号車 | サハ204-38 | 1991年11月28日新製(近車) |
| 2号車 | サハ204-39 | 1991年11月28日新製(近車) |
| 1号車 | クハ204-95 | 1989年7月20日新製(川重) |
編成の情報
この編成は、埼京線の103系置き換えと輸送力増強用として新造された、25編成の205系のうちの1編成である。しかし、1988年12月に中央・総武線東中野駅構内で発生した事故により、同線の車両が2編成失われたことから、その穴埋め用として急遽同線(三鷹電車区)向けに配属されることになった。編成番号も、事故で失われた201系の番号だった「ミツ6」を継承したが、1993年に番号の整理が実施されて以降は「ミツ20」になった。1996年12月1日ダイヤ改正で埼京・川越線の所要数増があったため、京浜東北・根岸線(浦和電車区)への209系0番台投入で捻出された103系を原資とした玉突き転配を実施して、ようやく本来の配属先である川越電車区に転属した。2005年に編成組換を実施し、6扉車のサハ204-38(元・東トウ55編成)と、サハ204-39(元・東トウ56編成)を組み込んだ。E233系7000番台に置き換えられる形で2013年に廃車となったが、インドネシアのPT.KAI Commuter JABODETABEKに譲渡された。
編成の記録
- 【新製】1989年(平成元年)7月20日：入籍。新製配置は三鷹電車区。
- 【改造】1996年(平成8年)12月4日：転用改造工事竣工。全車両が川越電車区に転属した。
- 【所属変更】2004年(平成16年)6月1日：川越電車区の改組に伴い川越車両センター所属になる。
- 【改造】2005年(平成17年)7月6日：サハ204-38・39の転用改造工事が竣工(東京総合車両センター)。サハ205-158・159と入れ替えて6扉車2両化を実施。
- 【転出】2005年(平成17年)9月5日：サハ205-158・159が京葉車両センターに転属。千ケヨM34編成の4・5号車に組み込まれた。
- 【配給】2013年(平成25年)9月26日：高崎駅→新津駅
- 【廃車】2013年(平成25年)9月26日：除籍。
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過去の編成表
オール4扉車時代
| 10号車 | クハ205-95 | 1989年7月20日新製(川重) |
| 9号車 | モハ205-255 | 1989年7月20日新製(川重) |
| 8号車 | モハ204-255 | 1989年7月20日新製(川重) |
| 7号車 | サハ205-158 | 1989年7月20日新製(川重) |
| 6号車 | モハ205-256 | 1989年7月20日新製(川重) |
| 5号車 | モハ204-256 | 1989年7月20日新製(川重) |
| 4号車 | サハ205-159 | 1989年7月20日新製(川重) |
| 3号車 | モハ205-257 | 1989年7月20日新製(川重) |
| 2号車 | モハ204-257 | 1989年7月20日新製(川重) |
| 1号車 | クハ204-95 | 1989年7月20日新製(川重) |
編集履歴(記事ID：0387)
- 2020年3月22日：資料室掲載記事リニューアル作業実施
