路線の説明
高崎車両センター(旧・新前橋電車区)に所属する115系は、かつては高崎線での運用を有していたが、2000年(平成12年)12月2日ダイヤ改正をもって撤退し、それ以降は高崎支社管内のローカル運用に充当された。この他、北関東のローカル運用専用に新造された107系や、高崎線と共通運用の211系も運用されていたが、高崎線にE233系3000番台が投入されたことで211系が余剰となったことから、短編成化のうえで老朽化の進んでいた115系・107系の置き換えが実施されることになった。211系については、元々高崎地区のローカル運用もあったが、本格的な運用に備えてリニューアル工事を実施している。
2015年(平成27年)3月14日ダイヤ改正時点では、信越線高崎駅-横川駅間、上越線高崎駅-水上駅間、両毛線全線、吾妻線全線、宇都宮線小山駅-黒磯駅間で定期運用があり、115系1000番台は3両編成11本と4両編成11本(うち2本は3両編成化に対応した共通予備車)、107系100番台は2両編成19本が運用されたほか、高崎線での定期運用を失った211系3000番台(霜取りパンタ装備車)も5両編成4本が両毛線・宇都宮線の運用に無改造で充当されていた。2016年(平成28年)3月26日ダイヤ改正では、211系リニューアル車の運用入りに先行して運用の見直しがあり、107系の運用が削減されて115系と211系(未改造)の運用が増加した。これにより、高タカA32編成(未改造の霜取りパンタ装備車)が運用に復帰し、107系のうち4編成が廃車となった。同年8月からは211系のリニューアル車が運用に入り、115系の4両編成が順次211系の4両編成に置き換えられた。
2017年(平成29年)3月4日ダイヤ改正では、107系の関連する運用が見直された。107系は2両編成であるのに対して211系は4両編成か6両編成(3両編成を2両連結して運転。ペアは固定)で運転されることになるためで、この改正以降107系は全て2本併結の4両編成として運用されることになり、改正以降も211系の4両編成が出場するごとに順次置き換えが実施された。211系の6両編成はこの改正から運用入りし、代わって未改造の5両編成が一斉に撤退、115系も3両編成2本(うち1本は元4両編成)が廃車となった。なお、宇都宮線宇都宮駅-黒磯駅間での運用は、この改正を以って終了となった。
2018年(平成30年)3月17日ダイヤ改正ではいよいよ最後まで残留した3両編成の115系10編成が置き換えられた。この改正では、3両編成の列車を4両編成で置き換え、3両編成2本を連結した6両編成の列車についてはそのまま211系の6両編成に置き換えた。これにより高崎地区のローカル運用は211系への統一が達成された。2019年(平成31年)3月16日ダイヤ改正で、両毛線から宇都宮線に直通する列車が廃止された。
2022年(令和4年)3月12日ダイヤ改正では減便の影響で運用数が減少したため、211系から余剰廃車が発生した。
編成記事一覧
211系
| 6両編成 | 元編成 | 新製年/製造所 | 備考 |
| 都タカC2編成 | A7 | 1986/近畿車輌 | |
| A6 | 1986/近畿車輌 | ||
| 都タカC4編成 | A5 | 1986/近畿車輌 | |
| A4 | 1986/日立製作所 | ||
| 都タカC6編成 | A21 | 1986/日本車両 | |
| A19 | 1986/日本車両 | ||
| 都タカC8編成 | A29 | 1988/近畿車輌 | |
| A22 | 1986/日立製作所 | ||
| 都タカC13編成 | A14 | 1986/近畿車輌 | |
| A8 | 1986/近畿車輌 | ||
| 都タカC15編成 | A47 | 1990/川崎重工 | |
| A15 | 1986/近畿車輌 | ||
| 都タカC17編成 | A12 | 1986/川崎重工 | |
| A11 | 1986/川崎重工 | ||
| 4両編成 | 元編成 | 新製年/製造所 | 備考 |
| 高タカA2編成 | C1 | 1986/川崎重工 | 2022年除籍 |
| 高タカA3編成 | 1986/川崎重工 | 2023年除籍 | |
| 都タカA9編成 | C16 | 1986/日本車両 | |
| 都タカA10編成 | 1986/日本車両 | 2023年除籍 | |
| 都タカA25編成 | --- | 1988/川崎重工 | |
| 都タカA26編成 | --- | 1988/川崎重工 | |
| 都タカA27編成 | --- | 1988/川崎重工 | |
| 都タカA28編成 | --- | 1988/川崎重工 | |
| 都タカA30編成 | --- | 1988/東急車輛 | |
| 都タカA31編成 | --- | 1988/東急車輛 | 霜取りパンタ装備 |
| 都タカA32編成 | --- | 1989/東急車輛 | 霜取りパンタ装備 |
| 都タカA33編成 | --- | 1989/東急車輛 | 霜取りパンタ装備 |
| 都タカA34編成 | --- | 1989/東急車輛 | 霜取りパンタ装備 |
| 都タカA36編成 | --- | 1989/川崎重工 | 霜取りパンタ装備 |
| 都タカA37編成 | --- | 1989/川崎重工 | 霜取りパンタ装備 |
| 都タカA51編成 | C7 | 1990/川崎重工 | |
| 都タカA52編成 | 1990/川崎重工 | ||
| 都タカA56編成 | C5 | 1991/川崎重工 | |
| 都タカA57編成 | 1991/川崎重工 | ||
| 都タカA58編成 | C3 | 1991/川崎重工 | |
| 都タカA59編成 | 1991/川崎重工 | ||
| 都タカA60編成 | C14 | 1991/川崎重工 | |
| 都タカA61編成 | 1991/川崎重工 |
107系
| 100番台編成 | 新製年/製造所 | 撤退年 | 備考 |
| 高タカR1編成 | 1988/JR大船 | 2017 | |
| 高タカR2編成 | 1988/JR大宮 | 2016 | |
| 高タカR3編成 | 1989/JR大井 | 2017 | |
| 高タカR4編成 | 1989/JR大宮 | 2017 | |
| 高タカR5編成 | 1989/JR新津 | 2017 | |
| 高タカR6編成 | 1989/JR大宮 | 2017 | |
| 高タカR7編成 | 1989/JR大井 | 2017 | 上信電鉄へ譲渡 |
| 高タカR8編成 | 1989/JR新津 | 2017 | 上信電鉄へ譲渡 |
| 高タカR9編成 | 1989/JR長野 | 2017 | |
| 高タカR10編成 | 1989/JR大宮 | 2017 | |
| 高タカR11編成 | 1989/JR大船 | 2017 | |
| 高タカR12編成 | 1990/JR大宮 | 2016 | |
| 高タカR13編成 | 1990/JR大井 | 2017 | 上信電鉄へ譲渡 |
| 高タカR14編成 | 1990/JR大船 | 2017 | 上信電鉄へ譲渡 |
| 高タカR15編成 | 1990/JR郡山 | 2017 | 上信電鉄へ譲渡 |
| 高タカR16編成 | 1990/JR大宮 | 2017 | 上信電鉄へ譲渡 |
| 高タカR17編成 | 1990/JR大井 | 2017 | |
| 高タカR18編成 | 1990/JR新津 | 2016 | |
| 高タカR19編成 | 1991/JR大宮 | 2016 |
編集履歴(記事ID：0025)
- 2023年7月11日：都タカA10編成の廃車を反映
- 2023年6月22日：首都圏本部への車両移管を反映
- 2023年5月25日：高タカA3編成の廃車を反映
- 2022年4月3日：高タカA2編成の廃車を反映
- 2020年2月3日：資料室掲載記事リニューアル作業実施
