【この編成は消滅しています】中央線快速電車向け201系0番台貫通編成の八トタT124編成 編成番号変遷 東ムコH39編成(1987年4月1日～1996年) 東ムコH41編成(1996年～1997年) 東ムコH37編成(1997年～1998年3月31日) 八ムコH37編成(1998年4月1日～2004年3月12日)…

【この編成は消滅しています】青梅・五日市線向け201系0番台4両編成の八トタ青2編成 編成番号変遷 東ミツ2編成【中間】(1987年4月1日～1993年) 東ミツ3編成【中間】(1993年～1998年3月31日) 八ミツ3編成【中間】(1998年4月1日～2000年12月1日) 八ミツ(2000年…

【この編成は消滅しています】青梅・五日市線向け201系0番台6両編成の八トタ青61編成 編成番号変遷 東ミツ2編成(1987年4月1日～1993年) 東ミツ3編成(1993年～1998年3月31日) 八ミツ3編成(1998年4月1日～2000年12月1日) 八ミツ(2000年12月2日～2001年1月10日)…

【この編成は消滅しています】常磐線各駅停車向け203系0番台の東マト51編成 編成番号変遷 東マト51編成(1987年4月1日～2011年6月9日) 2011年6月9日時点の編成 10号車 クハ203-1 1982年8月27日新製(川重) 9号車 モハ203-1 1982年8月27日新製(川重) 8号車 モハ…

車両の説明 1971年(昭和46年)4月10日ダイヤ改正で常磐線北千住駅-我孫子駅間が複々線化され、緩行線と帝都高速度交通営団(営団地下鉄)千代田線の相互直通運転が開始された際に、国鉄が用意した車両の103系1000番台は、排熱問題や消費電力の多さが課題となっ…