クモハ211-3010(都タカA10編成)【編成消滅】

【この編成は消滅しています】高崎地区各線向け211系3000番台4両編成の都タカA10編成

編成番号変遷

高シマA10編成(1987年4月1日～2005年12月9日)
高タカA10編成(2005年12月10日～2006年7月5日)
高タカC16編成(2006年7月5日～2014年12月9日)
高タカA10編成(2014年12月9日～2023年6月21日)
都タカA10編成(2023年6月22日～2023年7月12日)

2023年7月12日時点の編成

4号車	クモハ211-3010	1986年3月18日新製(日車)
3号車	モハ210-3010	1986年3月18日新製(日車)
2号車	サハ211-3019	1986年3月18日新製(日車)
1号車	クハ210-3010	1986年3月18日新製(日車)

編成の情報

高シマA10編成は、高崎線・東北線上野口で運用されていた115系非冷房車の置き換え用として国鉄時代に新前橋電車区に配置された、211系3000番台(ロングシート車)である。2005年に、高崎線・宇都宮線上野口の全普通列車にグリーン車を連結することに対応するため、東京方に113系から改造の2階建てグリーン車2両と、3両編成に短縮された旧・高タカA9編成を連結した10両編成を組成した。その後、2014年に高崎線の運用から撤退したことに伴い、元・A9編成側へ付随車1両を供出した上で編成を分割し、4両編成で2017年に高崎地区のローカル運用(信越線、上越線、両毛線、吾妻線)へ転用された。2023年2月27日に信越線内で発生した踏切事故で損傷し自走不能になったため、2022年3月12日ダイヤ改正で余剰となり廃車予定だった編成と立場を入れ替える形で2023年7月に廃車となった。

編成の記録

【新製】1986年(昭和61年)3月18日：入籍。新製配置は新前橋電車区。
【民営化】1987年(昭和62年)4月1日：日本国有鉄道分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道(JR東日本)に継承される。
【所属変更】2005年(平成17年)12月10日：新前橋電車区の改組に伴い高崎車両センター所属になる。
【転出】2006年(平成18年)7月5日：サロ213-1104、サロ212-1119の転用改造工事が竣工(大宮総合車両センター)。クモハ211/モハ210/クハ210-3009も連結して10両編成を組成した。
【配給】2014年(平成26年)12月8日：高崎駅→北長野駅
【廃車】2014年(平成26年)12月9日：サロ213-1104、サロ212-1119が除籍。
【組換】2014年(平成26年)12月XX日：クモハ211-3009以下4連を高タカA9編成として分割した。
【配給】2014年(平成26年)12月11日～12日：北長野駅→桐生駅(疎開)
【配給】2016年(平成28年)12月28日：桐生駅→新前橋駅(疎開終了)
【改造】2017年(平成29年)3月28日：リニューアル工事竣工(大宮総合車両センター)。
【配給】2023年(令和5年)7月11日：高崎駅→長野駅
【廃車】2023年(令和5年)7月12日：除籍。

過去の編成表

高崎線時代(高タカC16編成)

10号車	クモハ211-3010	1986年3月18日新製(日車)
9号車	モハ210-3010	1986年3月18日新製(日車)
8号車	サハ211-3019	1986年3月18日新製(日車)
7号車	サハ211-3020	1986年3月18日新製(日車)
6号車	クハ210-3010	1986年3月18日新製(日車)
5号車	サロ213-1104	1990年11月15日新製(川重)
4号車	サロ212-1119	1991年1月24日新製(川重)
3号車	クモハ211-3009	1986年3月18日新製(日車)
2号車	モハ210-3009	1986年3月18日新製(日車)
1号車	クハ210-3009	1986年3月18日新製(日車)

編集履歴(記事ID：0270)

2023年7月15日：本館「H1547」投稿を反映
2023年7月11日：廃車を反映
2023年6月22日：高崎支社所属車両の首都圏本部移管を反映
2020年3月29日：資料室掲載記事リニューアル作業実施

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