【この編成は消滅しています】青梅・五日市線向け201系0番台6両編成の八トタ青68編成
編成番号変遷
- 東ミツ19編成(1987年4月1日～1993年)
- 東ミツ16編成(1993年～1998年3月31日)
- 八ミツ16編成(1998年4月1日～2000年12月1日)
- 八ミツ10編成(2000年12月2日～2001年9月28日)
- 八トタ青82編成(2001年9月28日～2001年11月30日)
- 八トタ青68編成(2001年12月1日～2008年1月8日)
2008年1月8日時点の編成
| 1号車 | クハ201-148 | 1985年1月9日新製(近車) |
| 2号車 | モハ201-288 | 1985年1月9日新製(近車) |
| 3号車 | モハ200-288 | 1985年1月9日新製(近車) |
| 4号車 | モハ201-289 | 1985年1月9日新製(近車) |
| 5号車 | モハ200-289 | 1985年1月9日新製(近車) |
| 6号車 | クハ200-148 | 1985年1月9日新製(近車) |
編成の情報
西カノ19編成は、中野電車区に配置されていた中央・総武緩行線向けの101系電車の置き換え用として1982年から1985年にかけて同電車区に配属された、22編成の201系のうちの1本である。通称「軽装車」と呼ばれる、コストダウンのための仕様変更が行われた車両である。中央・総武緩行線では分割運用はないものの、中野電車区の検修設備の都合から4両+6両分割編成として導入されることになり、クハ201-148以下4連とクハ201-149以下6連を連結して10両編成を組成した。1986年3月3日ダイヤ改正で中野電車区が車両無配置化されたことに伴い、三鷹電車区に転属した。2001年に、E231系0番台の八ミツ34編成が導入されたことで置き換えられて、青梅線に転属した。転属に当たっては、基本編成から付属編成にモハ2両を組み替えて6両+4両の組成に変更した上で、4両編成になった旧基本編成側は八トタ青8編成(2001年12月1日以降)となった。2008年に、E233系0番台の導入に伴って置き換えられ、廃車となった。
編成の記録
- 【新製】1985年(昭和60年)1月9日：入籍。新製配置は中野電車区。
- 【転属】1986年(昭和61年)3月3日：中野電車区の車両無配置化に伴い三鷹電車区に転属した。
- 【民営化】1987年(昭和62年)4月1日：日本国有鉄道分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道(JR東日本)に継承される。
- 【改造】2001年(平成13年)9月28日：転用改造工事竣工(大井工場)。10両全てが豊田電車区に配属されるが、クハ201-149以下4連については八トタ青8編成(2001年12月1日以降)として編成を分割した。
- 【所属変更】2007年(平成19年)11月25日：豊田電車区の改組に伴い豊田車両センター所属になる。
- 【廃車】2008年(平成20年)1月8日：除籍。
過去の編成表
中央・総武線時代(八ミツ10編成)
| 1号車 | クハ201-148 | 1985年1月9日新製(近車) |
| 2号車 | モハ201-288 | 1985年1月9日新製(近車) |
| 3号車 | モハ200-288 | 1985年1月9日新製(近車) |
| 4号車 | クハ200-148 | 1985年1月9日新製(近車) |
| 5号車 | クハ201-149 | 1985年1月9日新製(近車) |
| 6号車 | モハ201-289 | 1985年1月9日新製(近車) |
| 7号車 | モハ200-289 | 1985年1月9日新製(近車) |
| 8号車 | モハ201-290 | 1985年1月9日新製(近車) |
| 9号車 | モハ200-290 | 1985年1月9日新製(近車) |
| 10号車 | クハ200-149 | 1985年1月9日新製(近車) |
編集履歴(記事ID：0191)
- 2020年3月13日：資料室掲載記事リニューアル作業実施
