高崎地区各線向け211系3000番台4両編成の都タカA36編成
編成番号変遷
- 高シマA36編成(1989年7月10日～2005年12月9日)
- 高タカA36編成(2005年12月10日～2023年6月21日)
- 都タカA36編成(2023年6月22日～)
現在の編成
| 4号車 | クモハ211-3036 | 1989年7月10日新製(川重) |
| 3号車 | モハ210-3036 | 1989年7月10日新製(川重) |
| 2号車 | サハ211-3071 | 1989年7月10日新製(川重) |
| 1号車 | クハ210-3036 | 1989年7月10日新製(川重) |
編成の情報
高シマA36編成は、国鉄分割民営化後の1988年に新前橋電車区に配置された、211系3000番台(ロングシート車)である。2005年から2006年にかけて、高崎線・宇都宮線上野口の全ての普通列車にグリーン車を連結することに伴う編成組み換えが実施された際には、この編成は組み換えの対象にならなかったため、これ以降は付属編成として運用された。なお、この時に余剰となった211系14編成が房総各線(幕張車両センター)へ転用されているが、この編成についても一時転用される予定があり、車両前面の表示機をLED式から幕式に戻していたが、結果的には房総各線に転用されなかったことから、これ以降は高崎車両センターの211系で唯一の幕式前面表示機搭載車として異彩を放っている。2008年に霜取りパンタが増設された。E233系3000番台の導入により高崎線・宇都宮線上野口の運用から撤退した後は、無改造で引き続き両毛線の運用に充当されていたが、2017年3月4日ダイヤ改正で実施された運用の再編により211系5両編成による運用が消滅したため、4両編成に短縮した上で高崎地区のローカル運用(信越線、上越線、両毛線、吾妻線)へ本格的に転用された。
編成の記録
- 【新製】1989年(平成元年)7月10日：入籍。新製配置は新前橋電車区。
- 【所属変更】2005年(平成17年)12月10日：新前橋電車区の改組に伴い高崎車両センター所属になる。
- 【配給】2017年(平成29年)6月13日～14日：サハ211-3072のみ、高崎駅→長野駅
- 【廃車】2017年(平成29年)6月15日：サハ211-3072が除籍。
- 【改造】2017年(平成29年)9月26日：リニューアル工事竣工(大宮総合車両センター)。
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過去の編成表
高崎線時代(高タカA36編成)
| 15号車 | クモハ211-3036 | 1989年7月10日新製(川重) |
| 14号車 | モハ210-3036 | 1989年7月10日新製(川重) |
| 13号車 | サハ211-3071 | 1989年7月10日新製(川重) |
| 12号車 | サハ211-3072 | 1989年7月10日新製(川重) |
| 11号車 | クハ210-3036 | 1989年7月10日新製(川重) |
編集履歴(記事ID：0386)
- 2023年6月22日：高崎支社所属車両の首都圏本部移管を反映
- 2020年3月31日：資料室掲載記事リニューアル作業実施
