【この編成は消滅しています】京葉線向け205系0番台110km/h運転非対応編成の千ケヨ26編成
編成番号変遷
- 東ヤテ3編成(1987年4月1日～2004年5月31日)
- 東トウ3編成(2004年6月1日～2005年10月25日)
- 千ケヨ26編成(2005年10月25日～2012年1月11日)
2012年1月11日時点の編成
| 10号車 | クハ205-3 | 1985年2月25日新製(川重) |
| 9号車 | モハ205-7 | 1985年2月25日新製(川重) |
| 8号車 | モハ204-7 | 1985年2月25日新製(川重) |
| 7号車 | サハ205-5 | 1985年2月25日新製(川重) |
| 6号車 | モハ205-8 | 1985年2月25日新製(川重) |
| 5号車 | モハ204-8 | 1985年2月25日新製(川重) |
| 4号車 | サハ205-6 | 1985年2月25日新製(川重) |
| 3号車 | モハ205-9 | 1985年2月25日新製(川重) |
| 2号車 | モハ204-9 | 1985年2月25日新製(川重) |
| 1号車 | クハ204-3 | 1985年2月25日新製(川重) |
編成の情報
南シナ3編成は、横浜線と武蔵野線の輸送力増強用として103系を両線へ転用するため山手線に導入された、205系量産先行車の4編成のうちの1本である。1991年に6扉車を10号車に組み込んで11両編成化が行われた。2005年に、E231系500番台の東トウ551編成に置き換えられて山手線から撤退し、6扉車を除いた10両編成を組成して京葉線に転用された。E233系5000番台の導入に伴って2012年に廃車となったが、10・3～1号車は富士急行に譲渡された。
編成の記録
- 【新製】1985年(昭和60年)2月25日：入籍。新製配置は品川電車区。
- 【所属変更】1985年(昭和60年)11月1日：品川電車区の改組に伴い山手電車区所属になる。
- 【民営化】1987年(昭和62年)4月1日：日本国有鉄道分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道(JR東日本)に継承される。
- 【新製】1991年(平成3年)10月23日：サハ204-3が入籍。11両編成を組成。
- 【所属変更】2004年(平成16年)6月1日：山手電車区の改組に伴い東京総合車両センター所属になる。
- 【転出】2005年(平成17年)8月18日：サハ204-3が川越車両センターに転属。同センターの保留車になった。
- 【改造】2005年(平成17年)10月25日：転用改造工事竣工(大宮総合車両センター)。10両編成で京葉車両センターに配属される。
- 【配給】2012年(平成24年)1月10日：新習志野駅→北長野駅
- 【廃車】2012年(平成24年)1月11日：除籍。
関連記事
過去の編成表
山手線時代(東トウ3編成)
| 11号車 | クハ205-3 | 1985年2月25日新製(川重) |
| 10号車 | サハ204-3 | 1991年10月23日新製(近車) |
| 9号車 | モハ205-7 | 1985年2月25日新製(川重) |
| 8号車 | モハ204-7 | 1985年2月25日新製(川重) |
| 7号車 | サハ205-5 | 1985年2月25日新製(川重) |
| 6号車 | モハ205-8 | 1985年2月25日新製(川重) |
| 5号車 | モハ204-8 | 1985年2月25日新製(川重) |
| 4号車 | サハ205-6 | 1985年2月25日新製(川重) |
| 3号車 | モハ205-9 | 1985年2月25日新製(川重) |
| 2号車 | モハ204-9 | 1985年2月25日新製(川重) |
| 1号車 | クハ204-3 | 1985年2月25日新製(川重) |
編集履歴(記事ID：0200)
- 2020年1月21日：資料室掲載記事リニューアル作業実施
