高崎地区各線向け211系3000番台6両編成の都タカC8編成【中間】
編成番号変遷
- 高シマA22編成(1987年4月1日～2005年12月9日)
- 高シマA22編成(2005年12月10日～2006年4月6日)
- 高タカC8編成【中間】(2006年4月6日～2012年11月21日)
- 高タカA22編成(2012年11月21日～2016年9月1日)
- 高タカC8編成【中間】(2016年9月1日～2023年6月21日)
- 都タカC8編成【中間】(2023年6月22日～)
現在の編成
都タカC8編成を参照
編成の情報
高シマA22編成は、高崎線・東北線上野口で運用されていた115系非冷房車の置き換え用として国鉄時代に新前橋電車区に配置された、211系3000番台(ロングシート車)である。2006年に、高崎線・宇都宮線上野口の全普通列車にグリーン車を連結することに対応するため、付随車2両を廃車にして3両編成化した上で、元・高タカA29編成、グリーン車2両と10両基本編成の高タカC8編成を組成し、その上野方(3～1号車)に連結された。なお、この時余剰になった付随車については、一時的に高タカA60編成に組み込まれた時期があった。その後、2012年に高崎線の運用から撤退したことに伴い、一時的に「A22」の編成番号が復活していたが、リニューアル工事後は再び「C8」に戻された。現在も旧・A29編成と固定ペアを組んでおり、クモハ211-3022は中間封じ込めとなっている。
編成の記録
- 【新製】1986年(昭和61年)6月26日：入籍。新製配置は新前橋電車区。
- 【民営化】1987年(昭和62年)4月1日：日本国有鉄道分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道(JR東日本)に継承される。
- 【所属変更】2005年(平成17年)12月10日：新前橋電車区の改組に伴い高崎車両センター所属になる。
- 【転出】2006年(平成18年)4月6日：クモハ211/モハ210/クハ210-3022が高タカC8編成の3～1号車に組み込まれた。
- 【配給】2006年(平成18年)7月9日：サハ211-3043・3044のみ、新前橋駅→北長野駅
- 【廃車】2006年(平成18年)7月28日：サハ211-3043・3044が除籍。
- 【組換】2012年(平成24年)11月XX日：旧・高タカC8編成からクモハ211/モハ210/クハ210-3022が分割される。
- 【配給】2013年(平成25年)1月11日：北長野駅→長野駅(疎開)
- 【配給】2013年(平成25年)10月29日：長野駅→北長野駅(疎開終了)
- 【配給】2013年(平成25年)10月30日：北長野駅→長野駅(疎開)
- 【配給】2013年(平成25年)11月14日：長野駅→塩尻駅(疎開)
- 【配給】2015年(平成27年)5月27日：塩尻駅→長野駅(疎開)
- 【配給】2016年(平成28年)7月14日：長野駅→大宮駅(疎開終了)
- 【転出】2016年(平成28年)9月1日：クモハ211/モハ210/クハ210-3022が高タカC8編成の3～1号車に組み込まれた。
関連記事
- Y2486【JR高崎支社】高タカC8編成が転用改造工事出場(2016年9月2日掲載)
- Y2439【JR高崎線】高タカA29編成・A22編成(元・C8編成のうち6両)が転用改造工事入場(2016年7月17日掲載)
- Y2127【JR高崎線】高タカA29編成・A22編成(元・C8編成のうち6両)が疎開場所変更(2015年5月30日掲載)
- Y1650【JR高崎線】高タカA29編成・A22編成(元・C8編成のうち6両)が疎開場所変更(2013年11月18日掲載)
- Y1631【JR高崎線】211系グリーン車4両が廃車(2013年11月2日掲載)
- Y1335【JR高崎線】高タカA29編成・A22編成(元・C8編成のうち6両)とグリーン車4両が疎開(2013年1月14日掲載)
- Y1275【JR高崎線】高タカC8編成が一部中間車廃車のため配給(2012年11月24日掲載)
過去の編成表
新製当時(高シマA22編成)
| 5号車 | クモハ211-3022 | 1986年6月26日新製(日立) |
| 2号車 | モハ210-3022 | 1986年6月26日新製(日立) |
| 3号車 | サハ211-3043 | 1986年6月26日新製(日立) |
| 2号車 | サハ211-3044 | 1986年6月26日新製(日立) |
| 1号車 | クハ210-3022 | 1986年6月26日新製(日立) |
編集履歴(記事ID：0287)
- 2023年6月22日：高崎支社所属車両の首都圏本部移管を反映
- 2020年3月29日：資料室掲載記事リニューアル作業実施
