都ナノN315編成

甲信地区各線向け211系3000番台の都ナノN315編成

編成番号変遷

東ヤマF3049編成(1990年4月23日～2000年12月1日)
高シマA49編成(2000年12月2日～2005年12月9日)
高タカA49編成(2005年12月10日～2006年4月27日)
高タカC9編成【中間】(2006年4月27日～2013年8月6日)
高タカA49編成(2013年8月6日～2014年6月21日)
長ナノN315編成(2014年6月21日～2022年9月30日)
都ナノN315編成(2022年10月1日～)

現在の編成

1号車	クモハ211-3049	1990年4月23日新製(川重)
2号車	モハ210-3049	1990年4月23日新製(川重)
3号車	クハ210-3049	1990年4月23日新製(川重)

編成の情報

東ヤマF3049編成は、国鉄分割民営化後の1990年に小山電車区に配置された、211系3000番台(ロングシート車)である。2000年12月2日ダイヤ改正で、E231系1000番台の導入に伴う211系の配置集約化が実施されたことに伴い、新前橋電車区に転属した。2006年に、高崎線・宇都宮線上野口の全普通列車にグリーン車を連結することに対応するため、付随車2両を廃車にして3両編成化した上で、元・高タカA50編成、グリーン車2両と10両基本編成の高タカC9編成を組成し、その上野方(3～1号車)に連結された。その後、2013年に高崎線の運用から撤退したことに伴って旧・A50編成から独立し、3両編成のまま長野総合車両センターに転属した。

編成の記録

【新製】1990年(平成2年)4月23日：入籍。新製配置は小山電車区。
【転属】2000年(平成12年)12月2日：小山電車区から新前橋電車区に転属した。
【所属変更】2005年(平成17年)12月10日：新前橋電車区の改組に伴い高崎車両センター所属になる。
【転出】2006年(平成18年)4月27日：クモハ211/モハ210/クハ210-3049が高タカC9編成の3～1号車に組み込まれた。
【配給】2006年(平成18年)5月30日：サハ211-3097・3098のみ、新前橋駅→北長野駅
【廃車】2006年(平成18年)6月1日：サハ211-3097・3098が除籍。
【組換】2013年(平成25年)8月XX日：旧・高タカC9編成からクモハ211/モハ210/クハ210-3049が分割される。
【配給】2013年(平成25年)8月22日：北長野駅→塩尻駅(疎開)
【配給】2013年(平成25年)11月14日：塩尻駅→北長野駅(疎開)
【配給】2013年(平成25年)12月6日：北長野駅→長野駅(疎開)
【配給】2014年(平成26年)4月17日：長野駅→北長野駅(疎開終了)
【改造】2014年(平成26年)6月21日：転用改造工事竣工(長野総合車両センター)。長野総合車両センターに配属される。
【改造】2024年(令和6年)7月26日：延命化工事竣工(長野総合車両センター)。

過去の編成表

新製当時(東ヤマF3049編成)

5号車	クモハ211-3049	1990年4月23日新製(川重)
4号車	モハ210-3049	1990年4月23日新製(川重)
3号車	サハ211-3097	1990年4月23日新製(川重)
2号車	サハ211-3098	1990年4月23日新製(川重)
1号車	クハ210-3049	1990年4月23日新製(川重)

編集履歴(記事ID：0448)

2024年12月13日：延命化工事竣工日を記載
2024年8月6日：延命化工事出場と本館「H1927」投稿を反映
2024年6月22日：本館「H1883」投稿を反映
2023年5月15日：首都圏本部発足(2022年10月1日付)を反映
2020年3月31日：資料室掲載記事リニューアル作業実施

新東京周辺鉄道車両速報ブログ資料室

2020年4月22日正式オープン！