都ナノN612編成

中央線・篠ノ井線向け211系2000番台の都ナノN612編成

編成番号変遷

東チタN26編成(1990年10月16日～2013年3月15日)
東トウ(2013年3月16日～2014年11月10日)
長ナノN612編成(2014年11月10日～2022年9月30日)
都ナノN612編成(2022年10月1日～)

現在の編成

1号車	クハ211-2017	1990年10月16日新製(川重)
2号車	モハ211-2022	1990年10月16日新製(川重)
3号車	モハ210-2022	1990年10月16日新製(川重)
4号車	モハ211-2023	1990年10月16日新製(川重)
5号車	モハ210-2023	1990年10月16日新製(川重)
6号車	クハ210-2017	1990年10月16日新製(川重)

編成の情報

東チタN26編成は、田町電車区所属の113系置き換え用として新造された、211系の基本編成である。民営化後に導入されたため、普通車は全てロングシートで、グリーン車は2両とも2階建てだったが、国鉄時代に平屋建てで落成した東チタN6編成とグリーン車の交換を実施し、5号車は平屋建て車両になった。その後、東海道線のグリーン車は全車2階建て車両へ統一することになり、2005年に113系から改造の2階建て車両に2両とも交換された。なお、この編成に元々組み込まれていたグリーン車は、高タカC8編成に組み込まれた。2011年に、E233系3000番台の東チタNT7編成に置き換えられて東海道線の運用から撤退し、6両編成に短縮して中央線・篠ノ井線へ転用された。この編成の転属に伴い、長ナノC8編成が置き換えられた。2021年に、軌道材料モニタリング装置搭載対応工事が施工された。

編成の記録

【新製】1990年(平成2年)10月16日：入籍。新製配置は田町電車区。
【組換】1990年(平成2年)10月XX日：サロ212-6を東チタN6編成のサロ210-6と交換した。
【所属変更】2004年(平成16年)6月1日：田町電車区の改組に伴い田町車両センター所属になる。
【組換】2005年(平成17年)12月14日：サロ213-105、サロ212-126の改造が竣工(鎌倉総合車両センター)。サロ210/213-6と交換する形で組み込まれた。
【転出】2006年(平成18年)4月6日：サロ210/213-6(→1006)が高タカC8編成の5・4号車に組み込まれた。
【配給】2011年(平成23年)12月22日：品川駅→北長野駅
【廃車】2011年(平成23年)12月23日：サハ211-2022・2023、サロ213-105、サロ212-126が除籍。
【配給】2012年(平成24年)1月12日：北長野駅→塩尻駅(疎開)
【転属】2013年(平成25年)3月16日：田町車両センターの廃止に伴い東京総合車両センター所属になる。
【配給】2014年(平成26年)7月24日～25日：塩尻駅→大宮駅(疎開終了)
【改造】2014年(平成26年)11月10日：転用改造工事竣工(大宮総合車両センター)。6両編成で長野総合車両センターに配属される。
【改造】2021年(令和3年)3月26日：線路設備モニタリング装置搭載対応工事竣工(長野総合車両センター)。

過去の編成表

東海道線時代(東チタN26編成)

10号車	クハ211-2017	1990年10月16日新製(川重)
9号車	サハ211-2022	1990年10月16日新製(川重)
8号車	モハ211-2022	1990年10月16日新製(川重)
7号車	モハ210-2022	1990年10月16日新製(川重)
6号車	サハ211-2023	1990年10月16日新製(川重)
5号車	サロ213-105	1990年11月15日新製(川重)
4号車	サロ212-126	1991年2月15日新製(川重)
3号車	モハ211-2023	1990年10月16日新製(川重)
2号車	モハ210-2023	1990年10月16日新製(川重)
1号車	クハ210-2017	1990年10月16日新製(川重)

編集履歴(記事ID：0477)

2023年5月15日：首都圏本部発足(2022年10月1日付)を反映
2021年3月31日：本館「H0645」投稿を反映
2021年3月30日：線路設備モニタリング装置搭載対応工事出場を反映
2020年4月4日：資料室掲載記事リニューアル作業実施

新東京周辺鉄道車両速報ブログ資料室

2020年4月22日正式オープン！