【この編成は消滅しています】南武線向け205系0番台の横ナハ37編成
編成番号変遷
- 東ヤテ21編成(1987年4月1日～2002年11月22日)
- 横ナハ37編成(2002年11月22日～2015年9月11日)
2015年9月11日時点の編成
| 1号車 | クハ205-21 | 1986年2月13日新製(川重) |
| 2号車 | モハ205-61 | 1986年2月13日新製(川重) |
| 3号車 | モハ204-61 | 1986年2月13日新製(川重) |
| 4号車 | モハ205-63 | 1986年2月13日新製(川重) |
| 5号車 | モハ204-63 | 1986年2月13日新製(川重) |
| 6号車 | クハ204-21 | 1986年2月13日新製(川重) |
編成の情報
南ヤテ21編成は、1986年3月3日ダイヤ改正で埼京線が新宿駅まで延伸することに伴って、山手電車区所属の103系を同線へ転用するため山手線に導入された2編成のうちの1本である。ただし、当編成導入に伴う置き換え分の103系は当編成の落成を待たずに1985年9月30日(埼京線開業日)付で川越電車区に転属しており、当編成の落成までは埼京線から山手線に103系1編成が貸し出されていた。1991年に6扉車を10号車に組み込んで11両編成化が行われた。2002年に、E231系500番台の東ヤテ507編成に置き換えられて山手線から撤退し、6両編成に短縮の上で南武線に転用された。南武線では増発用に充てられた。2015年に、E233系8000番台の横ナハN26編成に置き換えられて廃車となったが、インドネシアのPT.KAI Commuter JABODETABEKに譲渡された。
編成の記録
- 【新製】1986年(昭和61年)2月13日：入籍。新製配置は山手電車区。
- 【民営化】1987年(昭和62年)4月1日：日本国有鉄道分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道(JR東日本)に継承される。
- 【新製】1991年(平成3年)11月14日：サハ204-21が入籍。11両編成を組成。
- 【転出】2002年(平成14年)10月9日：サハ204-21が川越電車区に転属。宮ハエ11編成の2号車に組み込まれた。
- 【改造】2002年(平成14年)11月22日：転用改造工事竣工(大宮工場)。クハ205/204-21、モハ205/204-61・63が中原電車区に配属され、6両編成を組成。
- 【転出】2002年(平成14年)11月27日：山手線時代に組み込まれていたモハ205/204-62(→モハ205/204-3104)、サハ205-42(→クハ204-3104)が宮城野電車区に転属。仙ミノM4編成の3～1号車に組み込まれた。
- 【転出】2003年(平成15年)2月2日：山手線時代に組み込まれていたサハ205-41(→クハ205-3106)が宮城野電車区に転属。仙ミノM6編成を組成した。
- 【配給】2015年(平成27年)9月11日：国府津駅→新津駅
- 【廃車】2015年(平成27年)9月11日：除籍。
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過去の編成表
山手線時代(東ヤテ21編成)
| 11号車 | クハ205-21 | 1986年2月13日新製(川重) |
| 10号車 | サハ204-21 | 1991年11月14日新製(近車) |
| 9号車 | モハ205-61 | 1986年2月13日新製(川重) |
| 8号車 | モハ204-61 | 1986年2月13日新製(川重) |
| 7号車 | サハ205-41 | 1986年2月13日新製(川重) |
| 6号車 | モハ205-62 | 1986年2月13日新製(川重) |
| 5号車 | モハ204-62 | 1986年2月13日新製(川重) |
| 4号車 | サハ205-42 | 1986年2月13日新製(川重) |
| 3号車 | モハ205-63 | 1986年2月13日新製(川重) |
| 2号車 | モハ204-63 | 1986年2月13日新製(川重) |
| 1号車 | クハ204-21 | 1986年2月13日新製(川重) |
編集履歴(記事ID：0246)
- 2020年1月16日：資料室掲載記事リニューアル作業実施
