ナノN309編成

甲信地区各線向け211系3000番台のナノN309編成

編成番号変遷

シマA17編成(1987年4月1日～2005年12月9日)
タカA17編成(2005年12月10日～2006年5月10日)
タカC10編成【中間】(2006年5月10日～2013年5月14日)
タカA17編成(2013年5月14日～2014年8月5日)
ナノN309編成(2014年8月5日～)

現在の編成

1号車	クモハ211-3017	1986年5月22日新製(川重)
2号車	モハ210-3017	1986年5月22日新製(川重)
3号車	クハ210-3017	1986年5月22日新製(川重)

編成の情報

シマA17編成は、高崎線・東北線上野口で運用されていた115系非冷房車の置き換え用として国鉄時代に新前橋電車区に配置された、211系3000番台(ロングシート車)である。2006年に、高崎線・宇都宮線上野口の全普通列車にグリーン車を連結することに対応するため、付随車2両を廃車にして3両編成化した上で、元・タカA20編成、グリーン車2両と10両基本編成のタカC10編成を組成し、その上野方(3～1号車)に連結された。その後、2013年に高崎線の運用から撤退したことに伴って旧・A20編成から独立し、3両編成のまま長野総合車両センターに転属した。

編成の記録

【新製】1986年(昭和61年)5月22日：入籍。新製配置は新前橋電車区。
【民営化】1987年(昭和62年)4月1日：日本国有鉄道分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道(JR東日本)に継承される。
【所属変更】2005年(平成17年)12月10日：新前橋電車区の改組に伴い高崎車両センター所属になる。
【転出】2006年(平成18年)5月14日：クモハ211/モハ210/クハ210-3017がタカC10編成の3～1号車に組み込まれた。
【配給】2006年(平成18年)5月30日：サハ211-3033・3034のみ、新前橋駅→北長野駅
【廃車】2006年(平成18年)6月1日：サハ211-3033・3034が除籍。
【組換】2013年(平成25年)5月XX日：旧・タカC10編成からクモハ211/モハ210/クハ210-3017が分割される。
【配給】2013年(平成25年)5月16日～17日：北長野駅→酒田駅(疎開)
【配給】2013年(平成25年)12月3日～4日：酒田駅→北長野駅(疎開)
【配給】2013年(平成25年)12月6日：北長野駅→長野駅(疎開)
【配給】2014年(平成26年)5月30日：長野駅→北長野駅(疎開終了)
【改造】2014年(平成26年)8月5日：転用改造工事竣工(長野総合車両センター)。長野総合車両センターに配属される。
【改造】2025年(令和7年)2月20日：延命化工事竣工(長野総合車両センター)。
【所属変更】2026年(令和8年)7月1日：長野総合車両センターの改組に伴い長野総合車両ベース所属になる。

過去の編成表

新製当時(シマA17編成)

5号車	クモハ211-3017	1986年5月22日新製(川重)
4号車	モハ210-3017	1986年5月22日新製(川重)
3号車	サハ211-3033	1986年5月22日新製(川重)
2号車	サハ211-3034	1986年5月22日新製(川重)
1号車	クハ210-3017	1986年5月22日新製(川重)

編集履歴(記事ID：0282)

2026年7月5日：所属変更を反映。編成表記を変更。
2025年6月12日：延命化工事竣工日を修正(『JR電車編成表 2025夏』より)
2025年2月10日：本館「H2140」投稿を反映
2025年2月7日：延命化工事出場を反映
2023年5月15日：首都圏本部発足(2022年10月1日付)を反映
2020年3月30日：資料室掲載記事リニューアル作業実施

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