【この編成は消滅しています】京葉線向け205系0番台110km/h運転非対応編成の千ケヨ27編成
編成番号変遷
- 東ヤテ4編成(1987年4月1日～2004年5月31日)
- 東トウ4編成(2004年6月1日～2005年11月11日)
- 千ケヨ27編成(2005年11月11日～2012年2月24日)
2012年2月24日時点の編成
| 10号車 | クハ205-4 | 1985年3月5日新製(日車) |
| 9号車 | モハ205-10 | 1985年3月5日新製(日車) |
| 8号車 | モハ204-10 | 1985年3月5日新製(日車) |
| 7号車 | サハ205-7 | 1985年3月5日新製(日車) |
| 6号車 | モハ205-11 | 1985年3月5日新製(日車) |
| 5号車 | モハ204-11 | 1985年3月5日新製(日車) |
| 4号車 | サハ205-8 | 1985年3月5日新製(日車) |
| 3号車 | モハ205-12 | 1985年3月5日新製(日車) |
| 2号車 | モハ204-12 | 1985年3月5日新製(日車) |
| 1号車 | クハ204-4 | 1985年3月5日新製(日車) |
編成の情報
南シナ4編成は、横浜線と武蔵野線の輸送力増強用として103系を両線へ転用するため山手線に導入された、205系量産先行車の4編成のうちの1本である。1991年に6扉車を10号車に組み込んで11両編成化が行われた。2002年から2005年にかけて山手線にE231系500番台が投入されて205系の置き換えが実施された時は、この編成が一番最後まで残ったことから、撤退直前には引退記念のヘッドマークが装着されていた。東トウ552編成の落成によって山手線から撤退した後は6扉車を除いた10両編成を組成して京葉線に転用された。E233系5000番台の導入に伴って2012年に廃車となったが、10・8・7・3～1号車は富士急行に譲渡された。旧モハ205/204-10は部品取り用としての譲渡のため、2020年1月現在も河口湖駅構内に京葉線時代の姿のまま留置されている。
編成の記録
- 【新製】1985年(昭和60年)3月5日：入籍。新製配置は品川電車区。
- 【所属変更】1985年(昭和60年)11月1日：品川電車区の改組に伴い山手電車区所属になる。
- 【民営化】1987年(昭和62年)4月1日：日本国有鉄道分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道(JR東日本)に継承される。
- 【新製】1991年(平成3年)10月24日：サハ204-4が入籍。11両編成を組成。
- 【所属変更】2004年(平成16年)6月1日：山手電車区の改組に伴い東京総合車両センター所属になる。
- 【転出】2005年(平成17年)8月18日：サハ204-4が川越車両センターに転属。同センターの保留車になった。
- 【改造】2005年(平成17年)11月11日：転用改造工事竣工(東京総合車両センター)。10両編成で京葉車両センターに配属される。
- 【配給】2012年(平成24年)2月23日：新習志野駅→北長野駅
- 【廃車】2012年(平成24年)2月24日：除籍。
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過去の編成表
山手線時代(東トウ4編成)
| 11号車 | クハ205-4 | 1985年3月5日新製(日車) |
| 10号車 | サハ204-4 | 1991年10月24日新製(近車) |
| 9号車 | モハ205-10 | 1985年3月5日新製(日車) |
| 8号車 | モハ204-10 | 1985年3月5日新製(日車) |
| 7号車 | サハ205-7 | 1985年3月5日新製(日車) |
| 6号車 | モハ205-11 | 1985年3月5日新製(日車) |
| 5号車 | モハ204-11 | 1985年3月5日新製(日車) |
| 4号車 | サハ205-8 | 1985年3月5日新製(日車) |
| 3号車 | モハ205-12 | 1985年3月5日新製(日車) |
| 2号車 | モハ204-12 | 1985年3月5日新製(日車) |
| 1号車 | クハ204-4 | 1985年3月5日新製(日車) |
編集履歴(記事ID：0203)
- 2020年1月21日：資料室掲載記事リニューアル作業実施
