都ナノN601編成

中央線・篠ノ井線向け211系0番台の都ナノN601編成

編成番号変遷

東チタN1編成(1987年4月1日～2013年3月15日)
東トウ(2013年3月16日～2014年5月15日)
長ナノN601編成(2014年5月15日～2022年9月30日)
都ナノN601編成(2022年10月1日～)

現在の編成

1号車	クハ211-1	1985年12月16日新製(東急)
2号車	モハ211-1	1985年12月16日新製(東急)
3号車	モハ210-1	1985年12月16日新製(東急)
4号車	モハ211-2	1985年12月16日新製(東急)
5号車	モハ210-2	1985年12月16日新製(東急)
6号車	クハ210-1	1985年12月16日新製(東急)

編成の情報

東チタN1編成は、田町電車区所属の113系置き換え用として新造された、211系の基本編成である。国鉄時代に導入されたため、普通車は全てセミクロスシートで、グリーン車は2両とも平屋建てだったが、1989年に東チタN21編成とグリーン車の交換を実施し、4号車は2階建て車両になった。その後、東海道線のグリーン車は全車2階建て車両へ統一することになり、2005年に113系から改造の2階建て車両に2両とも交換された。なお、この編成に元々組み込まれていたグリーン車は、高タカC5編成に組み込まれた。2012年に、E233系3000番台の東チタNT14編成に置き換えられて東海道線の運用から撤退し、6両編成に短縮して中央線・篠ノ井線へ転用された。この編成の転属に伴い、長ナノC2編成が置き換えられた。2020年に、軌道変位モニタリング装置搭載対応工事が施工された。

編成の記録

【新製】1985年(昭和60年)12月16日：入籍。新製配置は田町電車区。
【民営化】1987年(昭和62年)4月1日：日本国有鉄道分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道(JR東日本)に継承される。
【組換】1989年(平成元年)2月XX日：サロ210-1を東チタN21編成のサロ212-1と交換した。
【所属変更】2004年(平成16年)6月1日：田町電車区の改組に伴い田町車両センター所属になる。
【組換】2005年(平成17年)9月15日：サロ213-114、サロ212-105の改造が竣工(鎌倉総合車両センター)。サロ211/212-1と交換する形で組み込まれた。
【転出】2006年(平成18年)1月27日：サロ211/212-1(→1001)が高タカC5編成の5・4号車に組み込まれた。
【組換】2006年(平成18年)4月XX日：サロ213-114を東チタN23編成のサロ213-108と交換した。
【配給】2012年(平成24年)8月22日：品川駅→北長野駅
【廃車】2012年(平成24年)8月23日：サハ211-1・2、サロ213-108、サロ212-105が除籍。
【配給】2012年(平成24年)8月29日～30日：北長野駅→土崎駅
【転属】2013年(平成25年)3月16日：田町車両センターの廃止に伴い東京総合車両センター所属になる。
【配給】2014年(平成26年)4月15日～16日：土崎駅→北長野駅
【改造】2014年(平成26年)5月15日：転用改造工事竣工(秋田総合車両センター)。6両編成で長野総合車両センターに配属される。
【改造】2020年(令和2年)9月7日：線路設備モニタリング装置搭載対応工事竣工(長野総合車両センター)。

過去の編成表

東海道線時代(東チタN1編成)

10号車	クハ211-1	1985年12月16日新製(東急)
9号車	サハ211-1	1985年12月16日新製(東急)
8号車	モハ211-1	1985年12月16日新製(東急)
7号車	モハ210-1	1985年12月16日新製(東急)
6号車	サハ211-2	1985年12月16日新製(東急)
5号車	サロ213-108	1989年3月5日新製(日車)
4号車	サロ212-105	1989年3月2日新製(日車)
3号車	モハ211-2	1985年12月16日新製(東急)
2号車	モハ210-2	1985年12月16日新製(東急)
1号車	クハ210-1	1985年12月16日新製(東急)

編集履歴(記事ID：0230)

2023年5月15日：首都圏本部発足(2022年10月1日付)を反映
2020年9月12日：本館「H0453」投稿を反映
2020年9月11日：線路設備モニタリング装置搭載対応工事出場を反映
2020年4月4日：資料室掲載記事リニューアル作業実施

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