【この編成は消滅しています】武蔵野線向け205系5000番台の千ケヨM36編成
編成番号変遷
- 東ナハ6編成(1989年10月20日～1989年10月31日)
- 東ナハ16編成(1989年11月1日～1990年10月28日)
- 東ナハ7編成(1990年10月29日～1993年2月17日)
- 東ミツ12編成(1993年2月17日～1993年)
- 東ミツ21編成(1993年～1997年)
- 東ミツ20編成(1997年～1998年3月31日)
- 八ミツ20編成(1998年4月1日～2000年12月1日)
- 八ミツ14編成(2000年12月2日～2002年3月16日)
- 千ケヨ21編成(2002年3月16日～2008年12月5日)
- 千ケヨM36編成(2008年12月5日～2018年8月24日)
2018年8月24日時点の編成
| 1号車 | クハ205-103 | 1989年10月20日新製(川重) |
| 2号車 | モハ205-5071 | 1989年10月20日新製(川重) |
| 3号車 | モハ204-5071 | 1989年10月20日新製(川重) |
| 4号車 | サハ205-218 | 1990年9月11日新製(川重) |
| 5号車 | サハ205-219 | 1990年9月11日新製(川重) |
| 6号車 | モハ205-5072 | 1990年9月11日新製(川重) |
| 7号車 | モハ204-5072 | 1990年9月11日新製(川重) |
| 8号車 | クハ204-103 | 1989年10月20日新製(川重) |
編成の情報
東ナハ6編成は、南武線の101系非冷房車置き換え用として1989年度に中原電車区に導入された4編成の205系のうちの1編成である。1993年4月10日ダイヤ改正に当たって、当時205系に統一されていた横浜線の増発用に充てるため、209系を南武線に配置した上で同線所属の205系1編成を横浜線へ転用することになったが、南武線の205系は横浜線所属の編成で必要なATCに対応していないため、同時期に京浜東北・根岸線(ATC線区)から中央・総武線へ転属する予定になっていた東ウラ5編成と交換が実施され、同編成から中間車4両を組み込んで三鷹電車区に転属した。三鷹電車区転属後、1993年4月10日ダイヤ改正、1997年10月1日ダイヤ改正、2000年12月2日ダイヤ改正で計3度編成番号の整理が実施されている(1993年、1997年については正確な変更日は不明)。三鷹電車区へのE231系0番台の導入完了に伴う予備車削減(八ミツ29編成落成時に置き換えが実施されず予備車が増えていた)により中央・総武線からは2001年に撤退し、翌2002年に京葉線の103系置き換え用として京葉電車区に転属した。
2007年1月21日、川越線で踏切事故が発生して川越車両センター所属の宮ハエ24編成が被災した。この事故で同編成は電動車2両を失ったことから、代替車両を用意することになったが、この当時は中央線快速電車(豊田電車区)でE233系0番台導入に伴う201系の置き換えが実施されていたことから、廃車予定だった201系を、201系が既に運用されている京葉線(京葉車両センター)に1編成転属した上で、同線の205系から不足する電動車が供出されることになり、この編成のモハ205/204-277が川越車両センターに転出した。これにより8両編成化されたものの、他線区では車両不足が発生していないという事情から、1年以上にわたり東大宮操車場に疎開することになった。
2009年3月14日ダイヤ改正では横浜線で増発が実施されることになった。しかし、同線は8両編成でも先述のようにATCが必要な路線のため、当編成を転用することはできなかった。しかし、ATCが不要な武蔵野線にATC対応の205系0番台が在籍していたことから、当編成を武蔵野線に配置した上で同線所属のATC対応車を横浜線に転用する玉突き転配が実施されることになった。ところが、武蔵野線では特殊な路線事情から、界磁添加励磁制御の205系は6M2Tで運用する必要があり、8両編成ではあったものの電動車が4両しかない当編成はそのままでは転用できなかったため、長野総合車両センターでVVVFインバータ制御化改造(5000番台に改番)が実施された。205系のVVVF化改造は3年ぶりのことであり、結果的に当編成が最後に登場した205系5000番台となった。E231系0番台の千ケヨMU33編成に置き換えられる形で2018年に廃車となったが、インドネシアのPT.Kereta Commuter INDONESIAに譲渡された。
編成の記録
- 【新製】1989年(平成元年)10月20日：入籍。新製配置は中原電車区。
- 【改造】1993年(平成5年)2月17日：転用改造工事竣工。三鷹電車区に配属される。モハ205/204-368、サハ205-218・219を組み込んで10両編成を組成した。
- 【改造】2002年(平成14年)3月16日：転用改造工事竣工(大宮工場)。10両編成で京葉電車区に配属される。
- 【所属変更】2004年(平成16年)4月1日：京葉電車区の改組に伴い京葉車両センター所属になる。
- 【転出】2007年(平成19年)5月21日：モハ205/204-277が川越車両センターに転属。宮ハエ24編成の5・4号車に組み込まれた。
- 【配給】2008年(平成20年)9月22日：新習志野駅→北長野駅
- 【改造】2008年(平成20年)12月5日：転用改造工事竣工(長野総合車両センター)。
- 【配給】2008年(平成20年)12月27日：北長野駅→新習志野駅
- 【配給】2018年(平成30年)8月24日：新習志野駅→新津駅
- 【廃車】2018年(平成30年)8月24日：除籍。
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過去の編成表
京葉線時代(千ケヨ21編成)
| 10号車 | クハ205-103 | 1989年10月20日新製(川重) |
| 9号車 | モハ205-276 | 1989年10月20日新製(川重) |
| 8号車 | モハ204-276 | 1989年10月20日新製(川重) |
| 7号車 | サハ205-218 | 1990年9月11日新製(川重) |
| 6号車 | モハ205-368 | 1990年9月11日新製(川重) |
| 5号車 | モハ204-368 | 1990年9月11日新製(川重) |
| 4号車 | サハ205-219 | 1990年9月11日新製(川重) |
| 3号車 | モハ205-277 | 1989年10月20日新製(川重) |
| 2号車 | モハ204-277 | 1989年10月20日新製(川重) |
| 1号車 | クハ204-103 | 1989年10月20日新製(川重) |
南武線時代(東ナハ7編成)
| 1号車 | クハ205-103 | 1989年10月20日新製(川重) |
| 2号車 | モハ205-276 | 1989年10月20日新製(川重) |
| 3号車 | モハ204-276 | 1989年10月20日新製(川重) |
| 4号車 | モハ205-277 | 1989年10月20日新製(川重) |
| 5号車 | モハ204-277 | 1989年10月20日新製(川重) |
| 6号車 | クハ204-103 | 1989年10月20日新製(川重) |
編集履歴(記事ID：0407)
- 2020年1月23日：資料室掲載記事リニューアル作業実施
