事業用車「MUE-Train」こと209系0番台の都ハエmue編成
編成番号変遷
- 東ウラ105編成(1993年2月13日～1993年頃)
- 東ウラ2編成(1993年頃～2001年3月31日)
- 宮ウラ2編成(2001年4月1日～2008年10月8日)
- 宮ハエmue編成(2008年10月8日～2022年9月30日)
- 都ハエmue編成(2022年10月1日～)
現在の編成
| 6号車 | クヤ209-2 | 1993年2月13日新製(川重) |
| 5号車 | モヤ209-3 | 1993年2月13日新製(川重) |
| 4号車 | モヤ208-3 | 1993年2月13日新製(川重) |
| 3号車 | モヤ209-4 | 1993年2月13日新製(川重) |
| 2号車 | モヤ208-4 | 1993年2月13日新製(川重) |
| 1号車 | クヤ208-2 | 1993年2月13日新製(川重) |
編成の情報
宮ウラ2編成は、209系0番台1次車グループの12編成のうちの1本として落成した。209系の1次車は空気式ドアエンジンを搭載している。落成当初はオール4扉車であったが、1996年に6扉車のサハ208-15(東ウラ49編成に組み込まれてサハ208-29とともに新津車両製作所を出場)を組み込んだ。2008年にE233系1000番台の宮ウラ117編成に置き換えられて京浜東北線から撤退したが、7両編成に短縮の上で事業用車「MUE-Train」に改造された。車番そのものは変更されず、形式称号が普通車を示す「ハ」から、事業用車を示す「ヤ」に変更されている。2011年にサヤ209-8が廃車となったため、以降は6両編成で使用されている。
編成の記録
- 【新製】1993年(平成5年)2月13日：入籍。新製配置は浦和電車区。
- 【新製】1996年(平成8年)5月23日：サハ208-15が入籍。サハ209-15は東ウラ53編成の5号車に組み込まれた。
- 【配給】2008年(平成20年)7月1日：東大宮操車場駅→北長野駅
- 【廃車】2008年(平成20年)7月2日：サハ209-5・7、サハ208-14が除籍
- 【改造】2008年(平成20年)10月8日：事業車化工事竣工(長野総車セ)。7両編成で川越車両センターに配属される。
- 【配給】2008年(平成20年)10月8日：北長野駅→東大宮操車場駅
- 【配給】2010年(平成22年)10月24日～25日：サヤ209-8のみ、南古谷駅→北長野駅
- 【廃車】2011年(平成23年)6月30日：サヤ209-8が除籍
過去の編成表
京浜東北・根岸線時代(宮ウラ2編成)
| 10号車 | クハ209-2 | 1993年2月13日新製(川重) |
| 9号車 | サハ209-5 | 1993年2月13日新製(川重) |
| 8号車 | モハ209-3 | 1993年2月13日新製(川重) |
| 7号車 | モハ208-3 | 1993年2月13日新製(川重) |
| 6号車 | サハ208-15 | 1996年5月23日新製(JR新津) |
| 5号車 | サハ209-7 | 1993年2月13日新製(川重) |
| 4号車 | サハ209-8 | 1993年2月13日新製(川重) |
| 3号車 | モハ209-4 | 1993年2月13日新製(川重) |
| 2号車 | モハ208-4 | 1993年2月13日新製(川重) |
| 1号車 | クハ208-2 | 1993年2月13日新製(川重) |
編集履歴(記事ID：0551)
- 2023年5月18日：首都圏本部発足(2022年10月1日付)を反映
- 2020年1月25日：資料室掲載記事リニューアル作業実施
