都マリJ1編成

房総各線向け209系2200番台「B.B.BASE」の都マリJ1編成

編成番号変遷

東ウラ24編成(1994年7月19日～2001年3月31日)
宮ウラ24編成(2001年4月1日～2009年7月6日)
横ナハ53編成(2009年7月6日～2017年4月13日)
千マリJ1編成(2017年4月13日～2023年5月31日)
都マリJ1編成(2023年6月1日～)

現在の編成

6号車	クハ209-2202	1994年7月19日新製(東急)
5号車	モハ209-2203	1994年7月19日新製(東急)
4号車	モハ208-2203	1994年7月19日新製(東急)
3号車	モハ209-2204	1994年7月19日新製(東急)
2号車	モハ208-2204	1994年7月19日新製(東急)
1号車	クハ208-2202	1994年7月19日新製(東急)

編成の情報

宮ウラ24編成は、209系0番台4次車グループの13編成のうちの1本として落成した。落成当初はオール4扉車であったが、1996年に6扉車のサハ208-37(サハ208-22・23・38とともに新津車両製作所を出場)を組み込んだ。2008年にE233系1000番台の宮ウラ136編成に置き換えられて京浜東北線から撤退し、6両編成に短縮の上で2200番台に改造されて南武線に転用された。南武線では209系0番台の横ナハ1編成を置き換えた。南武線にE233系8000番台が導入された際は、E233系の製造本数が2014年3月14日ダイヤ改正での増発分を反映していない数だったため1編成だけ置き換えられずに残存したが、E233系8500番台の横ナハN36編成が転属したため、2017年に撤退した。その後、南武線に配置されたことのある209系としては唯一廃車を免れて幕張車両センターに転属し、サイクルトレイン「B.B.BASE」の専用車両に改造(大宮総車セ)された。なお、改造に際して改番は実施されなかった。

編成の記録

【新製】1994年(平成6年)7月19日：入籍。新製配置は浦和電車区。
【新製】1996年(平成8年)10月30日：サハ208-37が入籍。サハ209-94は東ウラ61編成の4号車に組み込まれた。
【配給】2008年(平成20年)11月12日：東大宮操車場駅→北長野駅
【廃車】2008年(平成20年)11月15日：付随車4両が全て除籍
【配給】2008年(平成20年)11月27日～28日：北長野駅→桐生駅(疎開)
【配給】2009年(平成21年)3月6日：桐生駅→大崎駅(疎開終了)
【改造】2009年(平成21年)4月13日：転用改造工事・機器更新工事竣工(東京総合車両センター)。6両編成で中原電車区に配属される。
【転属】2017年(平成29年)4月13日：幕張車両センターに転属。

過去の編成表

京浜東北・根岸線時代(宮ウラ24編成)

10号車	クハ209-25	1994年7月19日新製(東急)
9号車	サハ209-93	1994年7月19日新製(東急)
8号車	モハ209-49	1994年7月19日新製(東急)
7号車	モハ208-49	1994年7月19日新製(東急)
6号車	サハ208-37	1996年10月30日新製(JR新津)
5号車	サハ209-95	1994年7月19日新製(東急)
4号車	サハ209-96	1994年7月19日新製(東急)
3号車	モハ209-50	1994年7月19日新製(東急)
2号車	モハ208-50	1994年7月19日新製(東急)
1号車	クハ208-25	1994年7月19日新製(東急)

編集履歴(記事ID：0585)

2023年6月2日：千葉支社所属車両の首都圏本部移管を反映
2020年1月25日：資料室掲載記事リニューアル作業実施

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