房総各線向け209系2100番台4両編成の都マリC446編成
編成番号変遷
- 東ウラ52編成(1996年7月4日～2001年3月31日)
- 宮ウラ52編成(2001年4月1日～2012年7月13日)
- 千マリC614編成(2012年7月13日～2021年3月24日)
- 千マリC446編成(2021年3月24日～2023年6月21日)
- 都マリC446編成(2023年6月22日～)
現在の編成
| 4号車 |
クハ209-2114 |
1996年7月4日新製(JR新津) |
| 3号車 |
モハ209-2128 |
1996年7月4日新製(JR新津) |
| 2号車 |
モハ208-2128 |
1996年7月4日新製(JR新津) |
| 1号車 |
クハ208-2114 |
1996年7月4日新製(JR新津) |
編成の情報
宮ウラ52編成は、209系0番台7次車グループの18編成のうちの1本として落成した。7次車グループはオール4扉車で落成した1次車～4次車計35編成に6扉車を組み込んだ際の余剰車を組み込むために5・4号車を除いた8両編成か、初期編成に組み込む6扉車2両を暫定的に組み込んだ10両編成で落成しており、当編成は暫定8両編成で落成した後に編成組み換えを実施し、元・東ウラ1編成のサハ209-2(空気式ドアエンジン)と元・東ウラ34編成のサハ209-134を組み込んだ正規編成を組成した。2007年から2010年にかけて京浜東北・根岸線ではE233系を導入して209系の置き換えが実施されたが、この編成は京浜東北線で運用される最後の209系になったため、撤退直前には引退記念のヘッドマークを掲出して運用された。2010年にE233系1000番台の宮ウラ183編成に置き換えられて京浜東北線から撤退し、6両編成に短縮の上で2100番台に改造されて房総各線に転用された。2021年3月13日ダイヤ改正で209系2000・2100番台の運用が大幅に変更された際に4両編成に短縮された。
編成の記録
関連記事
過去の編成表
6両編成時代(千マリC614編成)
| 6号車 |
クハ209-2114 |
1996年7月4日新製(JR新津) |
| 5号車 |
モハ209-2127 |
1996年7月4日新製(JR新津) |
| 4号車 |
モハ208-2127 |
1996年7月4日新製(JR新津) |
| 3号車 |
モハ209-2128 |
1996年7月4日新製(JR新津) |
| 2号車 |
モハ208-2128 |
1996年7月4日新製(JR新津) |
| 1号車 |
クハ208-2114 |
1996年7月4日新製(JR新津) |
| 10号車 |
クハ209-53 |
1996年7月4日新製(JR新津) |
| 9号車 |
サハ209-183 |
1996年7月4日新製(JR新津) |
| 8号車 |
モハ209-105 |
1996年7月4日新製(JR新津) |
| 7号車 |
モハ208-105 |
1996年7月4日新製(JR新津) |
| 6号車 |
サハ208-52 |
1996年7月4日新製(JR新津) |
| 5号車 |
サハ209-2 |
1993年2月5日新製(東急) |
| 4号車 |
サハ209-134 |
1994年9月22日新製(東急) |
| 3号車 |
モハ209-106 |
1996年7月4日新製(JR新津) |
| 2号車 |
モハ208-106 |
1996年7月4日新製(JR新津) |
| 1号車 |
クハ208-53 |
1996年7月4日新製(JR新津) |
編集履歴(記事ID：0661)
- 2023年6月22日：千葉支社所属車両の首都圏本部移管を反映
- 2021年5月28日：4両編成組成日を訂正、ホームドア対応工事施工日を記載(『JR電車編成表 2021夏』より)
- 2021年5月3日：本館「H0683」投稿を反映
- 2021年4月28日：余剰中間車の廃車を反映
- 2021年3月22日：4両編成化と本館「H0636」投稿を反映
- 2020年2月28日：資料室掲載記事リニューアル作業実施
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