房総各線向け209系2100番台4両編成の都マリC445編成
編成番号変遷
- 東ウラ51編成(1996年6月20日～2001年3月31日)
- 宮ウラ51編成(2001年4月1日～2012年6月18日)
- 千マリC613編成(2012年6月18日～2021年3月3日)
- 千マリC445編成(2021年3月3日～2023年6月21日)
- 都マリC445編成(2023年6月22日～)
現在の編成
| 4号車 |
クハ209-2113 |
1996年6月20日新製(JR新津) |
| 3号車 |
モハ209-2126 |
1996年6月20日新製(JR新津) |
| 2号車 |
モハ208-2126 |
1996年6月20日新製(JR新津) |
| 1号車 |
クハ208-2113 |
1996年6月20日新製(JR新津) |
編成の情報
宮ウラ51編成は、209系0番台7次車グループの18編成のうちの1本として落成した。7次車グループはオール4扉車で落成した1次車～4次車計35編成に6扉車を組み込んだ際の余剰車を組み込むために5・4号車を除いた8両編成か、初期編成に組み込む6扉車2両を暫定的に組み込んだ10両編成で落成しており、当編成は東ウラ4編成のサハ208-17と東ウラ17編成のサハ208-30を組み込んだ暫定編成で落成した後に編成組み換えを実施し、元・東ウラ15編成のサハ209-58(空気式ドアエンジン)と元・東ウラ33編成のサハ209-130を組み込んだ正規編成を組成した。2009年にE233系1000番台の宮ウラ160編成に置き換えられて京浜東北線から撤退し、6両編成に短縮の上で2100番台に改造されて房総各線に転用された。2021年3月13日ダイヤ改正で209系2000・2100番台の運用が大幅に変更された際に4両編成に短縮された。
編成の記録
関連記事
過去の編成表
6両編成時代(千マリC613編成)
| 6号車 |
クハ209-2113 |
1996年6月20日新製(JR新津) |
| 5号車 |
モハ209-2125 |
1996年6月20日新製(JR新津) |
| 4号車 |
モハ208-2125 |
1996年6月20日新製(JR新津) |
| 3号車 |
モハ209-2126 |
1996年6月20日新製(JR新津) |
| 2号車 |
モハ208-2126 |
1996年6月20日新製(JR新津) |
| 1号車 |
クハ208-2113 |
1996年6月20日新製(JR新津) |
| 10号車 |
クハ209-52 |
1996年6月20日新製(JR新津) |
| 9号車 |
サハ209-182 |
1996年6月20日新製(JR新津) |
| 8号車 |
モハ209-103 |
1996年6月20日新製(JR新津) |
| 7号車 |
モハ208-103 |
1996年6月20日新製(JR新津) |
| 6号車 |
サハ208-51 |
1996年6月20日新製(JR新津) |
| 5号車 |
サハ209-58 |
1993年10月25日新製(川重) |
| 4号車 |
サハ209-130 |
1994年9月16日新製(川重) |
| 3号車 |
モハ209-104 |
1996年6月20日新製(JR新津) |
| 2号車 |
モハ208-104 |
1996年6月20日新製(JR新津) |
| 1号車 |
クハ208-52 |
1996年6月20日新製(JR新津) |
編集履歴(記事ID：0660)
- 2023年6月22日：千葉支社所属車両の首都圏本部移管を反映
- 2021年5月28日：4両編成組成日を訂正、ホームドア対応工事施工日を記載(『JR電車編成表 2021夏』より)
- 2021年5月16日：本館「H0696」投稿を反映
- 2021年5月12日：余剰中間車の廃車を反映
- 2021年3月3日：本館「H0607」投稿を反映
- 2021年3月2日：4両編成化を反映
- 2020年2月28日：資料室掲載記事リニューアル作業実施
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