【この編成は消滅しています】武蔵野線向け205系5000番台の千ケヨM6編成
編成番号変遷
- 東ヤテ47編成(1988年2月18日～2003年12月13日)
- 八トタE8編成(2003年12月13日～2004年3月12日)
- 千ケヨE8編成(2004年3月13日～2004年10月15日)
- 千ケヨM6編成(2004年10月16日～2020年8月26日)
2020年8月26日時点の編成
| 1号車 | クハ205-47 | 1988年2月18日新製(日立) |
| 2号車 | モハ205-5011 | 1988年2月18日新製(日立) |
| 3号車 | モハ204-5011 | 1988年2月18日新製(日立) |
| 4号車 | サハ205-93 | 1988年2月18日新製(日立) |
| 5号車 | サハ205-94 | 1988年2月18日新製(日立) |
| 6号車 | モハ205-5012 | 1988年2月18日新製(日立) |
| 7号車 | モハ204-5012 | 1988年2月18日新製(日立) |
| 8号車 | クハ204-47 | 1988年2月18日新製(日立) |
編成の情報
東ヤテ47編成は、JR東日本が旧国鉄から継承した山手線向けの103系電車を置き換えるために導入した20編成のうちの1本である。1991年に6扉車を10号車に組み込んで11両編成化が行われた。2003年に、E231系500番台の東ヤテ524編成に置き換えられて山手線から撤退し、8両編成に短縮して武蔵野線に転用された。この編成の転属に伴い、八トタE8編成が置き換えられた。E231系0番台の千ケヨMU43編成に置き換えられる形で2020年に廃車となったが、インドネシアのPT.Kereta Commuter INDONESIAに譲渡された。
編成の記録
- 【新製】1988年(昭和62年)2月18日：入籍。新製配置は山手電車区。
- 【新製】1991年(平成3年)12月5日：サハ204-47が入籍。11両編成を組成。
- 【組換】1993年(平成5年)XX月XX日：サハ204-47を東ヤテ59編成のサハ204-901と交換した。
- 【転出】2003年(平成15年)12月5日：サハ204-901が川越電車区に転属。宮ハエ18編成の2号車に組み込まれた。
- 【改造】2003年(平成15年)12月13日：転用改造工事竣工(大井工場)。8両編成で豊田電車区に配置される。
- 【転出】2004年(平成16年)2月6日：山手線時代に組み込まれていたモハ205/204-140(→5016)が豊田電車区に転属。八トタE32編成の6・7号車に組み込まれた。
- 【転属】2004年(平成16年)3月13日：武蔵野線車両の所属変更に伴い、豊田電車区から京葉電車区に転属した。
- 【所属変更】2004年(平成16年)4月1日：京葉電車区の改組に伴い京葉車両センター所属になる。
- 【配給】2020年(令和2年)8月26日：新習志野駅→蘇我駅
- 【廃車】2020年(令和2年)8月26日：除籍。
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過去の編成表
山手線時代(東ヤテ47編成)
| 11号車 | クハ205-47 | 1988年2月18日新製(日立) |
| 10号車 | サハ204-901 | 1990年3月2日新製(近車) |
| 9号車 | モハ205-139 | 1988年2月18日新製(日立) |
| 8号車 | モハ204-139 | 1988年2月18日新製(日立) |
| 7号車 | サハ205-93 | 1988年2月18日新製(日立) |
| 6号車 | モハ205-140 | 1988年2月18日新製(日立) |
| 5号車 | モハ204-140 | 1988年2月18日新製(日立) |
| 4号車 | サハ205-94 | 1988年2月18日新製(日立) |
| 3号車 | モハ205-141 | 1988年2月18日新製(日立) |
| 2号車 | モハ204-141 | 1988年2月18日新製(日立) |
| 1号車 | クハ204-47 | 1988年2月18日新製(日立) |
編集履歴(記事ID：0296)
- 2020年8月26日：廃車と本館「H0436」投稿を反映
- 2020年2月17日：資料室掲載記事リニューアル作業実施
